Un autre point d’entrée sur le marché des voitures neuves a été mis en veilleuse, avec Hyundai cessant la production de sa supermini i10 pour la consommation européenne. Le stock est encore disponible chez les concessionnaires britanniques pour le moment, mais les commandes d’usine pour la Hyundai i10 sont désormais officiellement terminées, ouvrant de l’espace dans l’usine de fabrication turque pour un futur véhicule électrique.
La berline i10 a été un énorme succès pour la marque coréenne au cours de son mandat, vendant plus de 370 000 unités depuis son introduction au Royaume-Uni en 2008. Malgré cela, Hyundai n’a pas l’intention dans l’immédiat de remplacer le petit modèle à essence, la société orientant plutôt les acheteurs vers la Hyundai Inster électrique comme nouveau point d’entrée dans sa gamme – et ce, malgré le coût du véhicule électrique près de 5 500 € de plus.
À partir de 18 350 €, la i10 de base n’est pas tout à fait la bonne affaire qu’elle était en 2008, mais elle représente toujours l’un des moyens les plus abordables d’entrer sur le marché des voitures neuves. Avec sa garantie complète et ses faibles coûts de fonctionnement, il continue d’être une option attrayante pour les acheteurs britanniques.
Il s’agit d’un autre exemple de la pression exercée sur les petites voitures à essence relativement bon marché comme la i10, seule la Picanto, étroitement liée à Kia, étant toujours disponible comme option de voiture de ville à essence sur le marché britannique. Fiat et Toyota proposent toujours la 500 et l’Aygo X en Europe, mais les deux sont désormais hybridées et, par conséquent, beaucoup plus chères à l’achat.
Les citadines purement propulsées par ICE continuent cependant de faire de grosses affaires sur les marchés étrangers, et cela devrait voir un remplacement pour la i10 dans les prochaines années. Cependant, il est de plus en plus improbable qu’elle soit approuvée à la vente sur les marchés de l’UE et du Royaume-Uni, avec leurs réglementations de plus en plus strictes qui font augmenter les coûts des petites voitures.
Au lieu de cela, l’avenir des petites voitures semble être électrique. Malgré le coût plus élevé de la batterie, les véhicules électriques sont souvent plus faciles à concevoir pour respecter la législation en matière de sécurité et, hormis la batterie, plus simples sur le plan technologique. Hyundai n’a pas confirmé de successeur direct au modèle i10 à moteur ICE, mais un nouveau véhicule électrique du segment A figurera certainement sur le plan produit, d’autant plus que les marques européennes rivales commencent à se préparer pour de tout nouveaux modèles électriques du segment A comme la nouvelle Renault Twingo et la prochaine Volkswagen ID. Lupo.
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