D’autres modèles qui fonctionnent sur la plate-forme MSB de Bentley sont capables de produire jusqu’à 631 ch avec ce moteur, comme la génération précédente Porsche Panamera Turbo S.
Le moteur sera connecté à la transmission à double embrayage à huit vitesses, mais à partir d’ici, Bentley devrait abandonner le système de traction intégrale pour la traction arrière. Ceci, combiné avec l’absence d’un système hybride rechargeable, devrait voir cette GT continentale couper son silhouette de poids de centaines de kilogrammes, peut-être le brossage beaucoup plus près de deux tonnes, plutôt que les 2,5 tonnes de l’hybride rechargeable de vitesse actuel.
La dernière pièce du puzzle est le nom. Bentley a confirmé qu’il ramènerait un surnom qui a été utilisé pour la première fois il y a 100 ans, et plus récemment sur un modèle qui est venu peu de temps après la relance du continent au début du 21e siècle. Ces éléments de preuve indiquent un redémarrage de l’emblématique Bentley Continental Supersports.
Nous n’avons pas plus d’informations à ce stade, mais nous attendons à ce que le nouveau produit phare soit le Bentley Continental le plus cher dans la gamme, avec un prix susceptible de commencer plus près de 300 000 € que 200 000 €. Il montrera le visage plus tard cette année.
