Le prototype berline de la série 0 sera rejoint par son jumeau SUV, qui semble un peu plus conventionnel mais roule sur la même toute nouvelle plate-forme EV. Autre partisan de « fin, léger et sage », Honda promet un habitacle spacieux et flexible avec un « champ de vision illimité », quelque chose qui a été réalisé avec des montants étonnamment minces pour une voiture moderne (à l’exception de cet épais montant C).
L’intégration de la batterie dans le plancher a également permis de conserver un intérieur spacieux sans avoir besoin d’une ligne de toit très haute, tandis que l’arrière en bloc a été conçu de manière à ce que les bagages puissent être empilés de manière réaliste jusqu’au plafond, plutôt que juste sous une plage arrière.
Les deux modèles utilisent largement l’aluminium dans leur construction (un clin d’œil indirect à deux Honda emblématiques du passé, la NSX et l’Insight d’origine), des boîtiers de batterie plus simples et des moteurs électriques plus petits et plus puissants.
Des Honda à deux roues… et une fusée
Plusieurs autres formes de transport motorisé de Honda rejoindront les voitures de la Série 0 à Tokyo : un scooter électrique à batterie remplaçable appelé CUV e : (oui, ce deux-points est censé être là), une version de la moto Rebel cruiser de 1 100 cm3 avec une boîte de vitesses à double embrayage, une nouvelle CB1000F, une toute nouvelle moto électrique et un VTT à assistance électrique appelé e-MTB.
Ensuite, il y a des expositions encore plus grandes : une maquette de la cabine du HondaJet Elite II (si vous souhaitez voir comment vivent les 0,1 pour cent les plus riches…), et un superbe moteur hors-bord klaxonnant, le BF350, à attacher à l’arrière de votre bateau préféré. Le plus grand de tous est un modèle de fusée expérimentale de Honda ; Honda ne se limite pas à la planète Terre, semble-t-il.
Les amateurs de sport automobile seront également attirés par une McLaren-Honda MP4/4, la voiture qui a remporté 15 des 16 courses de la saison de F1 1988, et par une moto NSR 500 Grand Prix de 1994, comme celle pilotée vers la victoire dominante cette année-là par Mick Doohan. Attendez-vous à la gamme habituelle de joyeuses voitures kei, y compris une N-One e: entièrement électrique (encore une fois avec les deux-points) et le nouveau Prelude également.
Le Japan Mobility Show 2025 se déroulera du 29 au 30 octobre pour la presse, puis du 31 octobre au 9 novembre pour le public.
