À la place des tuyaux centraux jumeaux du GT3 RS, il y a une paire de pointes de fortune montées sur la partie intérieure du pare-chocs arrière. Bien que les prises ne représentent pas celles que nous verrons sur la voiture de production, leur placement est probablement, ce qui suggère qu’un tout nouveau arrière devra s’adapter au système d’échappement du turbo.
Les détails sont par ailleurs extrêmement minces, mais jusqu’à ce que nous voyions le nouveau turbo 922.2 à venir plus tard cette année, nous ne pouvons que spéculer sur le groupe motopropulseur extrême. Il pourrait intégrer un système hybride similaire, comme celui monté sur le GTS, qui intègre un petit moteur électronique monté à l’intérieur de la transmission à double embrayage et un autre à l’intérieur d’un seul grand turbo. Cependant, la façon dont le nouveau turbo intègrera cette technologie reste à voir, par extension, informant ce que nous pourrions voir sur ce GT2 RS.
En termes de puissance, Porsche pourrait pousser la figure bien au-delà de la figure de 690 ch du dernier GT2 RS qui est apparu en 2017. Avec le prochain 911 Turbo S susceptible de se rapprocher de ce chiffre, nous soupçonnons le 992,2 GT2 RS éclipse 700 ch Les réglementations rendent impossible ces chiffres.
La puissance ne sera presque certainement envoyée qu’aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit vitesses – une option manuelle est probablement avec des estimations de puissance et de couple aussi énormes.
Il n’y a pas non plus de raison de ne pas suggérer que des mises à niveau substantielles d’Aero et de châssis feront partie de l’emballage, Porsche avec certains d’utiliser de la fibre de carbone pendant la majorité des panneaux de carrosserie et de l’intérieur. Des éléments haut de gamme trouvés sur des voitures tels que Ferrari et McLarens, par exemple, une soupape de bobine ou des amortisseurs réticulés hydrauliquement, sont la prochaine étape logique en ce qui concerne les supercars de cette nature, il ne serait donc pas surprenant de voir Porsche utiliser son 911 phare comme banc d’essai pour les générations futures.
