La Genesis GV60 est une option plus gauche, tandis que la Toyota BZ4X et Nissan Ariya, ainsi que la Polestar 2, sont plus courantes. Le Ford Mustang Mach-E est un autre SUV électrique souhaitable, tout comme la BMW IX et Mercedes EQA – et ne négligez pas la Volvo Ex40.
Que rechercher
Le Q4 E-tron est capable de remorquer des caravanes et des remorques, généralement avec une limite de 1 200 kg, bien que certains modèles soient limités à seulement 1 000 kg.
Audi a offert une pompe à chaleur en option pour 950 €, ce qui augmente la plage par temps froid en utilisant la chaleur des déchets du système d’entraînement électrique. Ça vaut la peine d’avoir.
Les mises à jour logicielles en mars 2022 ont augmenté tous les taux de charge de E-Trons à 135 kW. À partir de septembre 2023, des modèles Quattro pouvaient être facturés jusqu’à 175 kW.
Les modèles de ligne S sont livrés avec une suspension plus ferme que les modèles sportifs, ainsi que des roues de 20 pouces. Lorsque vous ajoutez également une hauteur de conduite tombée de 15 mm, vous pourriez constater que la conduite de la ligne S est inconfortablement ferme.
Intérieur
Vous vous sentirez chez vous si vous passez de l’un des modèles d’essence ou diesel récents d’Audi, car le Q4 propose le même type d’affichages, d’instrumentation, d’infodivertissement et d’appareillage de commutation. Il a l’air moderne, mais il est facile de vivre une fois que vous y êtes habitué – ce qui ne prend pas longtemps. Contrairement à certains de ses rivaux, Audi est restée avec des interrupteurs physiques pour le contrôle climatique. Vous aimerez également la qualité de la cabine, grâce à des matériaux premium à gogo.
Le Q4 est basé sur une plate-forme EV, il est donc économe en espace; Un plancher plat dans la cabine signifie qu’il y a beaucoup de tête et d’espace pour les jambes pour trois adultes à l’arrière. L’espace de démarrage est bon à 520 litres, soit 1 490 litres avec les sièges repliés; Le Sportback contient 535 et 1 460 litres.
Coûts de fonctionnement
Le plus gros coût de fonctionnement est probablement la dépréciation, surtout si vous achetez un quatrième trimestre assez nouveau. Mais l’entretien est bon marché grâce à un horaire de deux ans ou 20 000 km. Chaque service coûte 336 €, plus 58 € pour le liquide de frein frais. Avec tous les e-trons du quatrième trimestre au prix supérieur à 40 000 € lorsqu’ils sont nouveaux, ils sont tous soumis au supplément de 410 € de la taxe sur la route à partir de cet avril, donc 600 € seront dus chaque année jusqu’au sixième anniversaire de la voiture.
