Le Nissan Qashqai est confortable et polyvalent, le Kia Sportage et le Hyundai Tucson sont d’un excellent rapport qualité-prix et fiables, tandis que le Mazda CX-5 au style pointu possède un habitacle haut de gamme et une excellente dynamique. Aucune de ces voitures n’est hybride ; si cela est important pour vous, regardez de plus près le Lexus UX, qui est étroitement lié au C-HR.
Que chercher
Le 1,2T sous forme manuelle peut remorquer 1 300 kg ; Les automobiles 1,2T peuvent tirer 1 100 kg, mais les modèles hybrides 1,8 et 2,0 ne peuvent transporter que 725 kg.
Très peu de C-HR sont équipés d’une boîte de vitesses manuelle, il s’agit donc majoritairement de CVT. Ce n’est pas la transmission la plus fluide, alors assurez-vous d’en être satisfait.
Les voitures Icon d’entrée de gamme n’ont pas de surveillance des angles morts ni d’alerte de trafic transversal arrière ; jusqu’à ce que l’avertissement de sortie de voie du lifting 2019 soit une option.
Le fil de discussion le plus populaire sur le forum des propriétaires de C-HR au Royaume-Uni concerne les pare-brise fissurés, les dommages dans le coin supérieur droit de la vitre étant la zone la plus probable.
Certains propriétaires se plaignent du bruit du vent dû aux joints inefficaces des fenêtres et des portes, ainsi que de problèmes de navigation. Les enfants plus petits peuvent trouver les poignées de porte arrière difficiles à atteindre et la cabine est sombre une fois à l’intérieur.
Intérieur
Le tableau de bord du C-HR est loin d’être fade, mais il n’est pas surconçu. En effet, il est très convivial, avec un bon mélange de commandes physiques et tactiles. L’habitacle est également très bien conçu, avec de nombreux matériaux haut de gamme et plus d’espace que ce à quoi on pourrait s’attendre. Il y a de la place pour cinq adultes s’ils ne sont pas trop grands, et le volume du coffre est correct, à 377 litres avec les sièges arrière en place, ou 1 164 litres avec les sièges rabattus ; de nombreux concurrents sont meilleurs, mais ces chiffres garantissent un niveau de praticité décent.
Frais de fonctionnement
Tous les C-HR doivent être entretenus tous les 10 000 km ou 12 mois, avec une maintenance alternant entre mineure et majeure. Aucune nouvelle courroie n’est nécessaire car les moteurs sont entraînés par chaîne. La garantie de la batterie durera jusqu’à 15 ans, et si vous êtes confronté à une facture inattendue, certains revendeurs proposent jusqu’à six mois de crédit sans intérêt à payer. Une gamme de plans de services est disponible, qui ne vous permettent pas d’économiser de l’argent, mais vous permettent de payer sur une base mensuelle.
Rappels
Le C-HR a été rappelé six fois jusqu’à présent, toutes entre décembre 2017 et novembre 2019. La première campagne a été lancée parce que le groupe motopropulseur hybride n’était pas correctement boulonné et pouvait se desserrer ; la seconde est survenue en janvier 2018, car certaines voitures étaient équipées de réservoirs de carburant susceptibles de fuir.
