En théorie, les Audi Q7, BMW X7 et Mercedes GLS sont des rivaux, mais aucun d’entre eux n’a un habitacle aussi luxueux que le RR. La version Maybach du GLS est un autre concurrent, même si elle est rare. Pensez également aux berlines high-tech Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes Classe S, à moins que vous ne deviez absolument posséder un SUV.
Que chercher
Les hybrides rechargeables disposent d’une batterie de 38,2 kWh pour offrir une autonomie électrique allant jusqu’à 70 km. C’est réalisable, mais attendez-vous à moins de 50 milles en hiver.
La fiabilité est meilleure qu’avant, mais le Range Rover est extrêmement complexe et les problèmes électroniques ou électriques sont encore loin d’être rares. Vérifiez que tout fonctionne et que le dernier logiciel est installé.
Chaque Range Rover fait de la viande hachée en transportant de lourdes remorques. Ils ont tous une capacité de remorquage de 3,5 tonnes hormis les hybrides rechargeables, limités à 2 500 kg.
La suspension pneumatique peut mal tourner, tandis que les moteurs diesel peuvent souffrir de pannes du corps de papillon. Un entretien rapide est crucial, en particulier avec les moteurs diesel.
Intérieur
Certaines personnes achètent un Range Rover uniquement pour son habitacle, qui est sans égal. Il n’est pas trop conçu, mais il est luxueux avec des matériaux et une technologie de premier ordre, même si tout est contrôlé via l’écran tactile. Il y a beaucoup de place pour cinq adultes et beaucoup d’espace de coffre ; la version cinq places dispose de 818 litres, ou de 1 841 litres avec les sièges arrière rabattus à plat.
Frais de fonctionnement
Le calendrier d’entretien n’est pas trop exigeant, avec un intervalle de deux ans ou 21 000 milles, mais les coûts sont élevés. Les cinq premiers contrôles sont évalués à 906 €, 1 309 €, 1 963 €, 1 261 € et 2 457 € ; une vidange d’huile à elle seule coûte 394 €. Cela n’inclut pas les éléments tels que le remplacement des freins ou des pneus ; un jeu de plaquettes et de disques avant neufs (installés) vous coûtera plus de 1 000 € chez un revendeur officiel, mais tous les moteurs sont entraînés par chaîne, il n’y a donc pas de courroies à cames à remplacer.
