Guide d’achat du Jeep Wrangler (Mk4, 2018-2026) d’occasion : le 4×4 emblématique est imparfait mais amusant

Le moteur diesel a été abandonné à l’été 2021, date à laquelle le kit de sécurité supplémentaire (régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique, feux de route automatiques) est devenu standard et la gamme d’options de couleurs extérieures a été élargie.

Un Wrangler rénové a atteint le Royaume-Uni au printemps 2024, au prix de 60 785 €. Il y avait désormais un écran tactile plus grand (12,3 pouces) avec Apple CarPlay et Android Auto, un nouveau kit de sécurité, un réglage électrique standard pour les sièges avant et un habitacle de meilleure qualité avec une insonorisation supplémentaire.

Tarifs

Il existe très peu de Wranglers disponibles et pratiquement aucun diesel. Les Wranglers à deux portes sont inhabituels, vous vous retrouverez donc presque certainement avec un Wrangler à quatre portes à moteur essence dans les spécifications Rubicon ou Sahara. En termes d’équipement standard, il y a étonnamment peu de différence entre les différentes versions.

Vous pouvez acheter une Jeep Wrangler d’occasion via notre service Acheter une voiture, avec des prix commençant à un peu moins de 30 000 €.

Sur la route

Si cette section s’intitulait « Hors route », le Wrangler s’en sortirait considérablement mieux. Dans l’état actuel des choses, le Mk4 Wrangler est nettement meilleur sur la route que son prédécesseur, mais cela ne veut pas dire grand-chose, et il est encore hors de sa portée par rapport à ses rivaux potentiels. La direction n’est pas très précise et la conduite est très rebondissante, tandis que le bruit de la route devient vite usant.

Pourtant, la transmission automatique à huit rapports tire le meilleur parti de la puissance disponible et le moteur diesel est raisonnablement coupleux et raffiné. Le moteur à essence est cependant encore meilleur et n’est pas beaucoup plus assoiffé dans le monde réel.

Lequel dois-je acheter ?

Le diesel n’est pas beaucoup plus coupleux que l’essence (450 Nm contre 400 Nm) et il n’est pas beaucoup plus économique ; pratiquement toutes les Jeeps en vente sont équipées d’un groupe essence.