Guide d’achat de la Honda Civic (Mk11, 2022-date) d’occasion : solide, spacieuse mais pas bon marché

La Type R Ultimate Edition a été mise en vente en juin 2025 pour marquer la fin de la Type R. Seulement 40 exemplaires étaient disponibles dans le monde, dont 10 pour le Royaume-Uni. Les changements par rapport à la voiture standard n’étaient que cosmétiques.

Intérieur

Il n’y a pas de design avant-gardiste ici, mais c’est une bonne chose, car Honda joue la prudence, le tableau de bord et l’infodivertissement sont conviviaux et les matériaux excellents ; même les plastiques plus durs n’ont pas l’air bon marché. L’espace pour les jambes à l’arrière est superbe, mais l’espace pour la tête est un peu juste, tandis que l’espace de coffre atteint un impressionnant 415 litres, ou 1 220 litres avec les sièges arrière rabattus.

Frais de fonctionnement

Il existe un grand écart entre les coûts de fonctionnement du e:HEV et du Type R. Bien que le premier fasse partie des groupes d’assurance 26 à 28, le second appartient au groupe 43. De plus, bien que les hybrides ne soient généralement pas responsables du supplément VED pour voiture coûteuse, le Type R l’est. Cela signifie 620 € par an jusqu’au sixième anniversaire de la voiture, contre seulement 195 € pour l’hybride. Le Type R est également fixé à 34 mpg ; vous verrez plus près de 60 mpg dans l’hybride.

Toutes les Honda ont un intervalle d’entretien de 12 mois ou 12 500 km. Les trois premiers services hybrides coûtent 285 €, 355 € et 335 € ; ceux du Type R coûtent 300 €, 370 € et 350 €. Après cela, la maintenance alterne entre mineure et majeure, à 240 € et 350 € (e:HEV) et 255 €/365 € (Type R). Il n’y a pas de courroies à cames à remplacer, mais du liquide de frein neuf est nécessaire tous les deux ans, au prix de 85 €.

Rappels

Honda a rappelé la Civic quatre fois jusqu’à présent. La première a eu lieu en novembre 2024, car certaines Civic fabriquées en octobre 2023 avaient un logiciel défectueux pour le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance de vitesse intelligente. La seconde est arrivée un mois plus tard, à cause de fuites d’électrolyte sur des batteries hybrides. Les voitures fabriquées jusqu’en janvier 2023 ont été concernées ; la solution consistait à remplacer les piles pour une unité repensée.

Le troisième rappel a eu lieu en décembre 2024, car certains hybrides Civic fabriqués jusqu’en août de la même année avaient des pompes à carburant défectueuses qui pouvaient fuir, les pompes ont donc été remplacées. La campagne la plus récente a concerné certains hybrides et Type R construits jusqu’en août 2024. Ceux-ci ont été rappelés en mars 2025, en raison de problèmes avec la direction assistée électrique.

Satisfaction des propriétaires de Driver Power

La Civic Mk11 a fait ses débuts avec Driver Power dans notre enquête 2025, dans laquelle elle s’est classée 19e sur 50 entrées. Cela la place devant la BMW Série 5 (26e), la Kia Sportage (45e) et la VW Golf (49e), les propriétaires appréciant particulièrement les faibles coûts de fonctionnement, l’espace de coffre, la qualité et la fiabilité, qui se classent tous dans le top 10.

Cependant, la plupart des aspects de l’expérience de conduite ont obtenu de très mauvais résultats, tout comme le design extérieur, le confort des sièges avant et la convivialité de l’écran tactile.