Guide d’achat Citroën C5 X (Mk1, 2022-2025) d’occasion : une superbe voiture familiale au rapport qualité-prix spectaculaire

Julien - Car 2020

De Julien

Lexus 2021

NX hybride

69 574 millesAutomatiqueEssence2,5L

Espèces 20 834 €

Voir NX hybride

Toyota 2022

C-HR

34 445 millesAutomatiqueEssence1,8L

Espèces 19 795 €

Voir C-HR

Kia 2021

Sportage

52 755 millesManuelEssence1,6L

Espèces 14 695 €

Voir Sportage

SIÈGE 2023

Léon

27 614 millesManuelEssence1,5L

Espèces 16 495 €

Voir Léon

Une actualisation en février 2023 a apporté des améliorations du système d’infodivertissement, une option de toit contrastée, un chargement plus rapide des téléphones sans fil et, pour les éditions Shine Plus, des systèmes d’aide à la conduite mis à jour. Au début, il y avait les niveaux de finition Sense Plus, Shine et Shine Plus, mais à partir d’août 2023, ils ont été remplacés par You, Plus et Max ; en un mois, l’Hypnos avait été ajoutée au haut de gamme. Citroën a supprimé la C5 X en mai 2025.

Tarifs

Il n’y a pas énormément de C5 X sur le marché de l’occasion, mais il y en a suffisamment pour tout le monde. Shine Plus est de loin la version la plus courante et la grande majorité des C5 X sont équipées du moteur PureTech 130, tandis que le plus rare est le PureTech 180. Environ une C5 X sur cinq est équipée du groupe motopropulseur hybride rechargeable.

Vous pouvez mettre la main sur une Citroën C5 X d’occasion pour moins de 13 000 € grâce à notre service Acheter une voiture.

Sur la route

Citroën s’est concentré avant tout sur le confort avec la C5 X, ce qui signifie une conduite fabuleuse et un excellent raffinement pour garantir que les trajets longue distance à grande vitesse soient aussi relaxants que possible.

L’inconvénient est que la suspension se vautre un peu, donc dans les virages, elle est plus inclinée que ce qui est actuellement à la mode. Cependant, il y a beaucoup d’adhérence et, à moins d’aller beaucoup trop vite, le C5 X se comporte plutôt bien dans les virages.

Même si la direction est un peu sur-assistée, elle semble précise, tandis que les freins manquent de sensations et c’est ce domaine qui, selon nous, laissait le plus de marge d’amélioration.

Lequel dois-je acheter ?

Le PureTech 130 est de loin le moteur le plus courant, mais le moins luxueux, bien qu’il soit tout à fait suffisant. Le PureTech 180 semble beaucoup plus vif, mais il a été abandonné après quelques mois, c’est pourquoi nous opterions pour l’hybride rechargeable, notamment parce que vous pourriez réduire vos factures de carburant si vous pouviez recharger à la maison.

Photo of author

À propos de l’auteur

Je suis Julien, fondateur et rédacteur principal de ce blog dédié à vous apporter le meilleur de l’actualité auto : dernières sorties, analyses de prix, galeries photos exclusives, conseils de configuration, études sur la consommation, et découverte de nouveaux modèles.

Laisser un commentaire