Nommer une nouvelle voiture après un modèle existant n’est pas une nouvelle chose, même si cela signifie abandonner l’héritage du véhicule d’origine. Cela ne devrait certainement pas être une surprise lorsque Ford le fait, étant donné sa forme passée. Le nom de Puma a été réincarné à partir d’un coupé Fiesta pour un SUV basé sur Fiesta, tandis que si vous nous permettez la marge de manœuvre de quelques ajustements d’orthographe, une grande barge de marché américain et un coupé euro oubliable sont devenus le GALAXY MPV et Kuga SUV.
Ford y était aussi récemment que l’année dernière, lorsque l’explorateur a été relancé comme un SUV électrique. Mais rarement, cela a provoqué plus de controverse qu’avec le nouveau Capri. Le nom, que Car2020 a révélé exclusivement en mars 2023, a provoqué un émouvillon parmi les fans de Ford rapides qui se souvenaient du héros du col bleu d’origine.
Une partie du tumulte a sans aucun doute été causée par le fait que c’est un signe de Ford qu’un coupé élégant et abordable dans l’esprit de l’original est probablement hors des cartes pendant un certain temps. En fin de compte, cependant, c’est juste un nom et ce qui compte, c’est de savoir si le nouveau Capri est bon ou non.
Ici, nous l’avons présenté contre un autre tout nouveau rival. Le Cupra Tavascan joue également fortement sur des looks sportifs et un design distinctif, mais comment la paire se compare-t-elle?
Ford Capri
| Modèle: | Ford Capri a étendu Ford Capri |
| Prix: | 52 175 € |
| Groupe motopropulseur: | 1x moteur électrique |
| 0-62 mph: | 6,4 secondes |
| Efficacité de test: | 3,3 milles / kWh |
| Range officiel: | 370 km |
| Ved annuel: | € 0 |
Assis aux côtés de l’explorateur dans la gamme de la marque, la Ford Capri adopte un look plus sportif et plus rakish, qui à endroits fait des hochements de tête les plus subtils à son homonyme rapide. La calandre avant mince est flanquée de phares légèrement carrés, et il y a une fine bande d’éclairage noircie à l’arrière, et les deux font allusion au Capri classique, tout comme le quartier arrière arrondi avant le pilier C – mais certains pourraient trouver que le profil résultant résultant en résultant
a plus qu’une bouffée de Polestar 2 à ce sujet.
