Encore une fois, cette architecture fondamentalement élégante est parsemée de beaucoup de petits détails qui font que le Grande Panda se sent plus comme une installation au Milan Design Fair qu’un supermini abordable. Peu, voire pas, les fabricants ont utilisé de l’acrylique coloré comme on le voit sur le tableau de bord et, si nécessaire, des tissus ont été déployés pour empêcher l’ambiance globale de se sentir trop froide ou austère. Il n’y a pas un seul morceau de plastique rembourré et doux nulle part, et pour nous, c’est une bonne chose.
Par souci de comparaison, un nouveau Renault 5 est plus premium et a plus de contenu à l’intérieur. Mais le Grande Panda haut de gamme est au prix autour du niveau où le R5 démarre, correspondant presque parfaitement aux attentes des clients.
Sat-nav, stéréo et infodication
Fiat n’a aucune illusion qu’offrir un système d’infodivertissement à double écran va changer le monde, mais c’est une disposition qui est universellement reconnue comme étant efficace pour une voiture dans ce domaine du marché. L’écran tactile principal de 10,25 pouces est monté dans la bonne position et est clair et assez facile à utiliser.
Il y a un peu de retard sur les interfaces, et la structure réelle du menu pourrait être un peu plus facile à naviguer, mais comme Fiat a séparé les commandes de climatisation, vous pouvez facilement garder l’interface dans un mode de miroir par téléphone pour la grande majorité du temps . L’affichage du pilote n’est pas extrêmement configurable, mais offre toujours toutes les informations dont vous avez besoin en un coup d’œil.
Il y a des superminis plus gros, donc si l’espace arrière est un facteur critique, la Citroen E-C3 étroitement apparentée pourrait être plus utile
| Longueur | 3 999 mm |
| Largeur | 1 763 mm |
| Hauteur | 1 629 mm |
| Nombre de sièges | cinq |
| Espace de démarrage | 412 litres (361 bev) |
Malgré son corps quasi-SUV, l’espace à l’arrière est serré. Le plancher haut et la légère bosse dans le fond arrière peuvent en faire une pression pour les grands passagers arrière, mais l’espace pour la tête est bien pris en charge grâce à la silhouette carrée. Comparé à un mini ou à Renault 5, c’est bien, mais ceux qui espèrent un espace semblable à l’E-C3 Citroen ou même au nouveau Vauxhall Frontera remarqueront la différence.
