Les prix commencent à partir d’environ 21 000 € pour la camionnette Diesel L1, et les niveaux de finition incluent le «Doblo» standard, plus et Primo. Depuis le désactivation, il y a un quai de station de smartphone sur le tableau de bord, la climatisation, le Bluetooth, les fenêtres avant électriques et les capteurs de stationnement arrière. Plus apporte un écran tactile de 10 pouces et des instruments numériques ainsi qu’une cloison à charge, tandis que Primo améliore la netteté de l’écran, ajoute SAT-NAV et ushers dans la garniture extérieure peinte.
Une nouvelle batterie augmente la gamme de l’e-Doblo, et les diesel après l’économie de carburant solide
Pros | Inconvénients |
Le prix de la gamme Diesel Fiat Doblo standard correspond pratiquement à celui de la Citroen Berlingo, ce qui en fait une bonne option de valeur dans la classe Small Van. L’électricité E-Doblo coûte considérablement plus que le modèle diesel ordinaire, bien qu’il en soit de même pour tous ses rivaux Van EV. Le résultat est que, même si il en coûtera plus cher pour acheter, vous récupérerez cela en taxes économisées, en entretien et en carburant – si vous évitez beaucoup de charge rapide, ainsi que des tarifs réduits pour conduire dans des zones d’émissions basses.
Opter pour la version L2 plus longue sur le L1 standard ajoute un peu moins de 1 000 € au prix, mais vous permettent de vous permettre une capacité de chargement et des portes latérales coulissantes des deux côtés de la camionnette.
L’économie de carburant pour le diesel jusqu’à 54,4 mpg pour le Bluehdi 100 se compare bien aux frères et sœurs les plus proches du Doblo, et pas seulement à ceux qui utilisent les mêmes moteurs. L’économie de carburant ne prendra pas un grand coup si vous choisissez la version de Crew Van, mais opter pour le diesel plus puissant voit l’augmentation de la consommation à 51,9 mpg.
Plage électrique, autonomie de la batterie et temps de charge
Comme nous l’avons déjà mentionné, toutes les versions d’E-Doblo ont une note WLTP de 217 km sur une charge complète, ce qui bat la gamme de rivaux de Ford et Renault. Cela augmentera si vous vous en tenez principalement aux routes urbaines et sélectionnez la régénération de l’énergie de freinage la plus forte en utilisant les pagaies derrière le volant. Cela augmente la quantité de charge qui remonte à la batterie lorsque vous déposez l’accélérateur pour ralentir. Inversement, la conduite à des vitesses plus élevées aura un impact notable sur la plage globale, la voyant baisser plus rapidement.
