Le moteur est le trois cylindres « Firefly » à aspiration naturelle de 1,0 litre, avec un coup de pouce hybride léger et une capacité d’arrêt / démarrage de 12 volts provenant d’un générateur de démarrage intégré à la courroie. La transmission était dans la dernière génération de Fiat Panda ainsi que l’ancien 500, qui remonte à 2007. Il produit généralement environ 68 ch.
Le prochain Hybride 500 ressemblera très similaire au 500E, malgré les changements sous la peau. Fiat vient de partager des images des premières unités de pré-production qui sortent de son usine Mirafiori à Turin – avant un lancement de novembre. Les images révèlent également que l’hybride utilisera un écran tactile de 10,25 pouces et a naturellement une disposition de tableau de bord différente des 500E actuels.
Le nom «Hybrid» semble également prêt à changer pour «Ibrida» (italien pour «hybride») – une décision partagée avec la marque Stellantis Alfa Romeo avec son nouveau junior doux-hybride Ibrida.
Le 500 Ibrida n’utilise pas la même technologie hybride douce que la société mère de Fiat, Stellantis, a installée dans de nombreux modèles, notamment le SUV compact Fiat 600, Peugeot 208 et Vauxhall Corsa. Ils utilisent un moteur à essence à trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre, associé à une transmission automatique à double embrayage à six vitesses avec un moteur électrique intégré, qui peut propulser les voitures sur de courtes distances sur la puissance électrique pure.
Ne soyez pas excité en pensant que la boîte de six vitesses prédige un remplacement d’Abarth pour la Hot Hatch 595. En nous parlant à une occasion antérieure, Gaetano Thorel a souligné que le moteur était plus pour une conduite abordable que la performance: «Le nouvel hybride 500 qui sera construit à Mirafiori (en Italie), son moteur micro hybride (n’est) rien de spectaculaire.»
Au lieu de cela, l’entreprise verse un investissement dans de nouveaux modèles: un SUV de taille moyenne et Fastback plus un Grande Panda 4×4. Ces voitures, ainsi que les 100 millions d’investissements en Euro dans le 500E qui comprennent la refonte de sa plate-forme et potentiellement en montant une nouvelle technologie de batterie, exclut une indulgence telle qu’un nouveau bébé Abarth.
