J’adore les voitures électriques et je les défendrai avec passion contre la plupart des critiques. Cependant, même moi, je les vois toujours davantage comme des smartphones sur roues : des éléments technologiques brillants mais sans âme et parfois bogués, conçus pour être remplacés lorsque quelque chose de plus récent et de plus brillant arrive inévitablement, ou s’ils cessent tout simplement de fonctionner. Mais maintenant, Ferrari m’a montré comment créer un véhicule électrique aussi intemporel et durable que n’importe laquelle de ses voitures de sport.
Comme une montre Patek Philippe exquise, une Ferrari est conçue pour durer « éternellement » et, idéalement, être transmise à la génération suivante. Cela explique pourquoi plus de 90 pour cent des voitures fabriquées par l’entreprise au cours de ses 86 années d’histoire illustres sont toujours sur la route ou font partie d’une collection.
La Ferrari Elettrica sera la première voiture de l’histoire de l’entreprise à ne pas disposer d’un moteur à combustion sonore ni d’un ensemble de magnifiques cache-cames rouges. Mais en plus d’offrir les sensations de conduite que les clients attendent d’une Ferrari, elle a été conçue pour « répondre à l’approche sans compromis de Ferrari en matière de construction de voitures qui dureront éternellement ».
Comment exactement ? Tout cela a à voir avec la batterie de l’Elettrica. Mais ce n’est pas le fait qu’il s’agisse d’une puissance absolument énorme de 122 kWh, ni qu’elle a été conçue de telle manière que Ferrari puisse donner à la voiture un empattement court, la rendant aussi agile que possible.
Au lieu de cela, l’essentiel est que Ferrari a choisi d’utiliser une batterie modulaire pour l’Elettrica. L’approche cellule à pack, que des entreprises telles que BYD utilisent également, peut contenir davantage de cellules car la batterie est une seule unité – mais le fait de disposer de 15 modules individuels permet de les entretenir et de les remplacer facilement.
Concevoir la batterie de cette façon (sans parler de la conception entièrement en interne) signifie que Ferrari peut également la mettre à niveau à l’avenir. Par exemple, la marque pourrait proposer à ses clients des modules de batterie à semi-conducteurs offrant une plus grande autonomie ou pesant moins que ceux au nickel-manganèse-cobalt qu’Elettrica utilisera lors de son lancement.
Oui, certaines voitures électriques peuvent être améliorées au fil du temps grâce aux mises à jour logicielles – encore un autre point commun entre elles et les smartphones. Mais ce que Ferrari fait avec l’Elettrica est d’un tout autre niveau et contribuera à préserver ce qui sera indéniablement un élément clé de l’histoire de cette entreprise vénérée.
