Les travaux M25 devaient auparavant se terminer cet été, mais National Highways a récemment annoncé que la date d’achèvement du projet Junction 10 avait été repoussée d’environ neuf mois au printemps 2026.
Pourquoi le M25 ferme-t-il?
Le projet de Wisley devrait être achevé par le printemps 2026 à un coût pour le contribuable d’un stupéfiant 317 millions de livres sterling (ou peut-être encore plus maintenant que le projet a été retardé), et cette série de fermetures de M25 est de permettre des œuvres qui se réconnigaceront complètement la jonction gênante 10 rond-art où les M25 et A3 se réunissent complètement.
Ces fermetures sont la première fois que le M25 ferme pendant la journée depuis son ouverture il y a près de 40 ans en 1986. Cependant, les autoroutes nationales affirment que les améliorations «réduiront non seulement la congestion (et) offrir des voyages plus sûrs pour des milliers de personnes chaque jour», mais permettra également l’installation d’un pont nature (également connu sous le nom de pont de Heathland) qui permettra à la nature sauvage d’un côté de l’automobile à l’autre Safely.
Où est la fermeture M25?
National Highways fournit des voies de détournement officielles pour chaque fermeture du M25; Ceux-ci seront signalés, avec des itinéraires complètes répertoriés sur le site officiel du projet. Si et quand une diversion emmène les conducteurs à travers la zone d’émission ultra-low-bas de Londres (ULez), ceux qui ne sont pas au volant des voitures conformes ne seront pas facturées.
N’utilisez pas SAT-NAV pour éviter les problèmes de trafic M25
De nombreux automobilistes s’inquiétant des problèmes de circulation résultant des fermetures de M25 seront tentés d’utiliser leurs systèmes SAT-NAV pour essayer de trouver un itinéraire plus rapide, mais le conseil officiel n’est pas de le faire. Jonathan Wade a averti qu’une fermeture précédente sur l’A3 avait entraîné une accumulation de trafic majeure dans les villages locaux alors que les conducteurs tentaient de trouver leurs propres itinéraires de diversion.
« Nous ne pouvons pas influencer les gens pour prendre l’initiative eux-mêmes et simplement suivre ce que dit un Sat-Nav, mais veuillez suivre les signes. » Il a dit, en continuant à expliquer qu’il y avait « probablement un plus grand risque de congestion de la part des gens qui fait leur propre truc et pensant qu’ils peuvent peut-être battre les signes et trouver un itinéraire plus court ou plus rapide ».
