La TT d’Audi est une voiture de sport extrêmement désirable, dotée de quatre roues motrices sur certains modèles. Elle est agréable à conduire, même si elle n’est pas aussi engageante que la Toyota, mais vous pouvez en acheter une sous forme de coupé ou de roadster, avec des moteurs essence ou diesel et des transmissions manuelles ou automatiques.
La Volkswagen Scirocco offre également une utilisation à hayon et un choix décent de moteurs ou de boîtes de vitesses, mais ce n’est pas aussi amusant que la Toyota non plus. La Nissan 370Z est un autre concurrent, avec son moteur V6 musclé et sa propulsion arrière, mais elle a soif.
Que chercher
Boîte de vitesse
Le passage de la boîte manuelle en deuxième vitesse peut être particulièrement gênant, surtout jusqu’à ce que l’huile soit réchauffée.
Électricité
Plusieurs propriétaires ont eu des problèmes avec des batteries déchargées en raison de sièges chauffants mal câblés, alors renseignez-vous auprès des vendeurs à ce sujet.
Freins
Les bouchons grinçants semblent être une réalité pour de nombreux propriétaires de GT86, les solutions efficaces s’avérant insaisissables ; faites attention aux freins bruyants lors d’un essai routier.
Sièges
Les traversins du siège ne sont pas aussi durables qu’on pourrait l’espérer ; ils peuvent s’user en moins de 20 000 milles, alors vérifiez les dommages ici.
Intérieur
Pour une voiture de conducteur brillant, la GT86 est assez pratique, car si les sièges arrière ne conviennent vraiment qu’aux enfants, ils se rabattent pour agrandir le coffre de 237 litres. La conception de l’habitacle semble démodée par endroits et certains matériaux ne semblent pas de qualité supérieure, mais les sièges sont adhérents et offrent un bon soutien, l’équipement disponible coche les bonnes cases et toutes les commandes sont suffisamment conviviales.
Tarifs
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Frais de fonctionnement
Tous les GT86 doivent être entretenus tous les 12 mois ou 10 000 km. Le programme alterne simplement entre mineur et majeur, au prix respectivement de 250 € et 395 €. L’entretien majeur comprend un changement de liquide de frein, car il est dû tous les deux ans ou tous les 20 000 milles, tandis que le liquide de refroidissement doit être remplacé après les 100 000 milles ou 10 ans, puis tous les 60 000 milles ou six ans.
Le coût de cette opération est inclus dans l’entretien majeur et, comme le moteur est entraîné par chaîne, il n’y a pas de courroie à cames à remplacer, ce qui permet de réduire les coûts de fonctionnement. Une fois qu’une GT86 atteint son cinquième anniversaire, elle est éligible à l’adhésion au Toyota 5+ Club, qui réduit de 20 % tout entretien ou MoT effectué par un concessionnaire officiel.
