Sur les versions Plus et supérieures avec le plus grand écran tactile de sept pouces, vous trouverez peut-être un peu gênant d’utiliser les commandes de climatisation pendant vos déplacements, car elles sont enfouies dans un menu sur l’écran tactile, ce qui rend un ajustement rapide de la température de l’habitacle plus compliqué qu’il ne devrait l’être. Les voitures de base disposent d’un ensemble de gros cadrans physiques pour la température de l’habitacle qui sont plus intuitifs à utiliser.
Qu’obtenez-vous d’autre ? Eh bien, il y a un « emplacement de stockage » légèrement aléatoire sous l’écran tactile du tableau de bord, et un bac plus grand en dessous qui pourrait être pratique pour stocker un téléphone lorsqu’il est connecté à la prise USB à proximité. Les balconnets de porte sont de bonne taille et leurs revêtements sont peints en blanc pour contribuer à égayer l’ambiance et faciliter la recherche des objets encombrés que vous y avez déposés.
La banquette arrière est divisée 60:40 sur toutes les éditions, mais l’ouverture du coffre n’est pas la plus grande, grâce aux feux arrière géniaux de la C3 Origin, et il y a tout un rebord pour soulever des objets lourds. Au moins, il y a quelques yeux d’arrimage pour vous aider à les attacher une fois qu’ils y sont.
Le C3 Origin a une sensation assez élevée, même s’il s’agit toujours d’une supermini plus qu’un bébé SUV. Cela vous donne cependant une assez bonne vue et la lunette arrière est suffisamment profonde pour rendre les manœuvres de marche arrière relativement simples. La version Plus ajoute une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière pour faciliter l’insertion dans un espace.
Dimensions et taille
L’époque où une citadine ne devait pas mesurer plus de quatre mètres de long est révolue depuis longtemps, mais la C3 Origin s’en tient à cela (un autre résultat, probablement, de ses anciens composants de châssis). Sa longueur de 3 996 mm et sa largeur de 1 829 mm sont plus courtes et plus larges que la Vauxhall Corsa ou la Hyundai i20. L’empattement est également à la hauteur, à 2 539 mm – soit légèrement plus long qu’une Volkswagen Polo.
Sièges, espace pour les jambes, espace pour la tête et espace pour les passagers
Il est possible que quatre adultes soient raisonnablement à l’aise dans la Citroën C3 Origin, même si les personnes qui se retrouveront sur les sièges arrière ne seront pas particulièrement heureuses si leurs compagnons à l’avant sont plus grands. Le plus gros problème est l’espace pour les genoux et les jambes, même si les dossiers souples créent un peu de marge.
L’entrée et la sortie sont relativement simples et l’ouverture de la porte est à peu près assez grande pour permettre d’installer un siège enfant encombrant à l’arrière sans trop de difficultés. Il y a une paire de points ISOFIX sur les sièges arrière les plus à l’extérieur et le conducteur bénéficie d’un réglage en hauteur de son siège sur chaque édition de la C3.
Espace de démarrage
En termes bruts, la capacité du coffre de la C3 est de 300 litres, ce qui est plutôt correct par rapport aux Peugeot 208 et Corsa. C’est suffisant pour une valise de taille décente, et la forme est utilement carrée, même si vous devrez composer avec une grande lèvre au niveau du pare-chocs arrière. Cela signifie que vous devrez soulever des objets lourds par-dessus le rebord avant de pouvoir les déposer dans l’espace de chargement.
Une banquette arrière divisée (60:40) est standard sur toute la gamme et vous l’actionnez à l’aide de boutons situés près des appuie-tête. Avec les sièges rabattus, la capacité de la C3 passe à 992 litres, ce qui est bien, mais un peu en dessous des 1 190 litres que vous trouverez dans une Skoda Fabia.
