La deuxième voiture électrique de Skoda ne devrait pas changer la donne, mais cela pourrait en fait être une bonne chose
La Skoda Enyaq a été un début de voiture électrique indéniablement réussi pour la marque tchèque, mais cela fait quelques années que le SUV électrique familial est arrivé pour la première fois sur nos routes. Aujourd’hui, une autre Skoda zéro émission est enfin en route : la Skoda Elroq.
Plutôt que de prendre le chemin risqué d’essayer d’être extrêmement révolutionnaire avec son nouveau venu, Skoda s’en est plutôt tenu à une formule éprouvée. L’Elroq est fortement basé sur l’Enyaq mais il est un peu plus petit. En fait, Skoda qualifie son nouveau véhicule électrique de « Karoq électrique », ce qui souligne encore davantage le sentiment de familiarité recherché.
Quatre versions de la Skoda Elroq devraient être mises en vente, ainsi que trois options de batterie. Le modèle d’entrée de gamme, connu sous le nom d’Elroq 50, sera propulsé par un groupe motopropulseur monomoteur de 168 ch et une batterie de 55 kWh. Le passage à la variante 60 de milieu de gamme augmente la puissance à 201 ch et la capacité de la batterie à 63 kWh.
Au sommet de la gamme se trouvent les Elroq 85 et 85x. Tous deux sont équipés d’une batterie de 82 kWh, qui, selon Skoda, permettra à la voiture de parcourir plus de 348 miles entre les charges. Le 85 standard est propulsé par un seul moteur de 282 ch, tandis que le 85x est doté de deux moteurs et d’une puissance combinée de 295 ch. Ces haut de gamme offriront également le taux de charge CC le plus rapide à 175 kW. Indépendamment de cela, Skoda affirme que tous les Elroq peuvent être rechargés de 10 à 80 % en moins de 28 minutes, malgré les différentes tailles de batterie.
Notre prototype de voiture d’essai Skoda Elroq a été soigneusement déguisé, mais ce que nous pouvons vous dire, c’est que le nouveau modèle utilise un style similaire à celui vu sur le Karoq et l’Enyaq, et même le nom a été choisi afin de rendre hommage à ces modèles existants. VUS Skoda. La plus grande différence se situe à l’avant, où vous trouverez le nouveau « Tech Deck Face » de Skoda. Il s’agit d’un panneau encastré conçu pour abriter plusieurs capteurs et qui fait partie du nouveau langage de conception « Modern Solid » de la marque.
Ailleurs, dans le cadre de l’approche « Modern Solid », il semble que Skoda ait supprimé le badge traditionnel. Nous ne serions donc pas surpris de voir le nom écrit en caractères à la place (comme cela semble être la tendance de plusieurs marques ces derniers temps). ). Une conception similaire sera également appliquée à l’Enyaq lorsqu’il recevra un lifting de mi-vie en 2025.
Éloignez-vous du front-end et les choses deviennent un peu moins drastiques. Pour l’essentiel, l’Elroq semble presque identique à l’Enyaq, mais il a un porte-à-faux légèrement plus court à l’arrière. Cela signifie que le coffre de l’Elroq est plus petit que celui de l’Enyaq, mais l’empattement devrait être très similaire, voire identique.
Un autre domaine de l’Elroq où les choses restent familières est l’intérieur. Encore une fois, vous trouverez ici davantage de fonctionnalités qui ont été directement extraites de l’Enyaq. Parmi ceux-ci, l’écran tactile central de 13 pouces et l’écran de tableau de bord numérique de cinq pouces sont les principaux, bien qu’ils disposent d’un logiciel mis à jour. Une fonction d’affichage tête haute en option sera également disponible.
Notre prototype de voiture d’essai est une Skoda Elroq 85, ce qui signifie qu’elle est équipée de grandes jantes en alliage de 20 pouces. Il est toujours très clair que ce SUV a été construit dans un souci de confort plutôt que de sportivité, car il faut une bosse considérablement importante sur la route pour perturber la qualité de conduite. Le compromis est un peu de roulis et une expérience de conduite qui est mieux décrite comme agréable plutôt qu’engageante, mais c’est un prix qui vaut la peine d’être payé.
Elle est peut-être un peu plus petite que l’Enyaq, mais il y a encore beaucoup d’espace à l’intérieur de la Skoda Elroq, renforçant ainsi ses références en tant que voiture familiale. Il y a 470 litres d’espace de coffre à l’arrière, et ce volume passe à 1 580 litres lorsque vous rabattez les sièges arrière. Cinq adultes pourront également s’asseoir confortablement dans l’Elroq, y compris la personne qui se retrouve au milieu de la rangée du fond.
La Skoda Elroq n’est cependant pas sans faute à ce stade de prototype. L’un des plus gros problèmes que nous avons rencontrés lors des tests était que les pédales étaient sensiblement difficiles à moduler. Cela rendait les freins plutôt accrocheurs et l’accélérateur trop sensible. Espérons que ces problèmes seront résolus au moment où la version de production sera mise en vente. Les premières voitures britanniques devraient arriver au printemps 2025.
Il ne semble pas que la Skoda Elroq soit sur le point de révolutionner le marché, mais l’utilisation de technologies préexistantes et éprouvées devrait contribuer à réduire les coûts, ce qui, à son tour, peut contribuer à maintenir les prix sous contrôle. Bien que le chiffre officiel n’ait pas encore été dévoilé, nous nous attendons à ce que l’Elroq démarre à environ 37 000 €. C’est actuellement 2 000 € de moins que l’Enyaq d’entrée de gamme, bien que cet écart pourrait augmenter lorsque l’Enyaq recevra son lifting l’année prochaine.
