Une autre avancée est une nouvelle fonction « Intelligent Damper Control » pour le système de suspension pneumatique de la Classe S. Celui-ci utilise les données collectées sur d’autres voitures Mercedes pour anticiper les nids-de-poule, les ralentisseurs ou autres imperfections de la route, et augmentera l’amortissement jusqu’à 10 mètres avant les plus grands pour préserver le confort de conduite luxueux de la voiture. Le conducteur sera également alerté des petits défauts de la route via le système de navigation ou un bip sonore.
Vous vous demandez peut-être si les nids-de-poule et les ralentisseurs perturbent à ce point l’expérience des passagers, pourquoi ne pas simplement assouplir définitivement la suspension ? Eh bien, Wundrak a expliqué : « Si nous augmentons l’amortissement (pour chaque nid-de-poule sur la route), le confort de conduite pour une route parfaite ne sera pas si bon. C’est pourquoi nous préparons la voiture pour un seul événement. »
Le seul problème possible est que ce nouveau système nécessite des données provenant d’autres modèles équipés des mêmes systèmes de suspension pneumatique et MB.OS que la Classe S rénovée, comme le nouveau GLC avec technologie EQ, qui vient tout juste d’être lancé. Cela signifie qu’il faudra peut-être un certain temps avant qu’il y ait suffisamment de voitures sur la route capables de fournir les bonnes données.
À notre retour au siège de Mercedes, nous avons pris le temps d’apprécier les somptueux matériaux qui nous entouraient, de la sellerie en cuir matelassé aux accents de bois de noyer profond sur les portes, en passant par les dossiers des sièges avant.
Naturellement, l’espace est abondant à l’arrière de la Classe S, avec des oreillers ultra moelleux sur lesquels reposer votre tête et des hectares d’espace pour les jambes. Lorsque vous souhaitez laisser passer les continents, les sièges arrière peuvent également s’incliner très loin, pour une expérience proche d’un vol en première classe.
