Si vous voulez un autre VUS intermédiaire aussi agréable à conduire que le Ford, vous devrez vous tourner vers le BMW X3. Cependant, cela se situe dans le segment haut de gamme du marché, ce qui signifie un prix de départ beaucoup plus important, supérieur à 50 000 €.
| Kuga 1,5l EcoBoost 150PS 6 vitesses traction avant | 148 ch | 9,5 secondes | 121 mph |
| Kuga 2,5l Duratec FHEV 180PS CVT Automatique FWD | 178 ch | 9,1 secondes | 122 mph |
| Kuga 2,5l Duratec PHEV 243PS CVT Automatique FWD | 240 ch | 7,3 secondes | 125 mph |
Performances, accélération de 0 à 60 mph et vitesse de pointe
Le moteur essence EcoBoost de 1,5 litre développe 148 ch et 240 Nm de couple et gère le sprint de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 121 km/h.
Vient ensuite l’hybride FHEV de 2,5 litres, avec le modèle à traction avant produisant 178 ch et 200 Nm de couple. Opter pour la ST-Line X ajoute l’option de transmission intégrale, ce qui produit la même quantité de couple, mais avec un peu plus de puissance à 181 ch. La voiture à traction avant passe de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, tandis que le modèle à 4 roues motrices est un peu plus rapide à 8,3 secondes. Les deux culminent à 122 mph.
Le Kuga le plus rapide est l’hybride rechargeable PHEV de 2,5 litres développant 240 ch, qui effectue le même sprint en 7,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h.
Ford a équipé de série des modes de conduite sélectionnables, afin que vous puissiez alterner entre les réglages conçus pour répondre à une conduite écologique, sportive et tout-terrain. Naturellement, vous aurez envie du modèle à quatre roues motrices si vous voulez les meilleures performances dans les conditions difficiles. Cela dit, la hauteur de caisse surélevée de la version Active en fait la meilleure option pour conquérir des terrains (légèrement) plus accidentés.
Conduite en ville, visibilité et stationnement
Bien que la taille du Kuga soit évidente derrière le volant, la bonne visibilité panoramique permet d’éviter tout incident majeur lors du passage dans des espaces plus étroits. Il y a eu de rares occasions où les montants A des voitures se sont révélés un peu gênants lors des essais, mais il s’agissait d’une frustration assez mineure et peu fréquente.
