Les modèles FR sont un peu plus fermes que les voitures standard, mais malgré cela, le résultat global ne pourrait jamais être décrit comme inconfortable. La direction est précise, et si sa légèreté limite les retours en mouvement, elle est au moins précise, ce qui permet au conducteur de profiter au maximum du sang-froid de la Leon dans les virages.
Conduite sur autoroute et confort sur de longues distances
Grâce aux origines allemandes des voitures du groupe VW, la stabilité à grande vitesse – un élément vital sur une autoroute libérée des restrictions – est généralement une qualité qui peut être considérée comme acquise. Et c’est tout à fait le cas de la Leon. La direction est droite et précise, nécessitant un ajustement minimal pour maintenir la voiture alignée au milieu de sa voie.
– Dean Gibson, rédacteur en chef des tests.
Les coûts de fonctionnement quotidiens sont corrects, tandis que de grosses réductions sur les prix catalogue sont disponibles
Même si l’économie de carburant et les valeurs résiduelles ne sont pas exceptionnelles, la Leon compense par d’énormes rabais sur les voitures neuves, ce qui en fait l’une des options les plus attrayantes de sa catégorie.
SEAT propose aux acheteurs un choix de types de carburant pour répondre à un large éventail de besoins et de budgets, même si les options essence les plus simples sont généralement les meilleures dans l’ensemble. Officiellement, la Leon 1.5 eTSI est capable de consommer jusqu’à 55,4 mpg, et même si ce chiffre n’est réalisable dans le monde réel que dans des conditions très spécifiques, il s’agit toujours d’une unité frugale dans l’ensemble.
| Léon 1.5 eTSI 115 DSG | 55,4 mpg | 117g/km | 14 |
| Léon 1.5 e-Hybrid 204 DSG | 235,4 mpg | 28g/km | 24 |
| Léon 2.0 TDI 150 DSG | 62,8 mpg | 119g/km | 16 |
Autonomie électrique, autonomie de la batterie et temps de charge
La Leon e-Hybrid utilise le même moteur essence de 1,5 litre que le modèle essence, mais ajoute un moteur électrique et une batterie de 25,8 kWh (dont 20 kW utilisables). Entièrement chargée, l’e-Hybrid offrira jusqu’à 83 km d’autonomie en mode électrique pur, ce qui pourrait suffire à couvrir une journée entière de conduite si vous n’effectuez que de courts trajets locaux. Grâce à ses émissions de CO2 de 28 g/km, la Leon hybride rechargeable est également peu coûteuse à taxer en tant que conducteur de voiture de société, avec des taux d’imposition des véhicules de société bénéficiant d’avantages en nature (BiK) d’à peine 6 %.
