Même sous la forme d’un seul moteur, la Polestar 2 mise à jour est rapide, grâce à une réponse instantanée de l’accélérateur et à une puissance suffisante pour des dépassements sans effort.
La mise à niveau vers la variante Long Range Dual Motor ajoute un moteur supplémentaire sur l’essieu avant pour la transmission intégrale, produisant une puissance totale de 416 ch avec 740 Nm de couple. Si cela ne vous suffit pas, vous devrez ajouter le Performance Pack. Disponible exclusivement pour la variante à double moteur, cela augmente la puissance jusqu’à 469 ch et réduit le temps de 0 à 100 km/h de la Polestar 2, en tête de gamme, de 4,3 à 4,0 secondes.
Conduite en ville, visibilité et stationnement
Nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises la fermeté de la Polestar, mais il est certainement impossible de l’éviter lorsque l’on roule dans des rues urbaines remplies de nids-de-poule. La qualité de conduite est constamment modifiée, ce qui rend les choses plutôt inconfortables sur les pires tronçons de tarmac, et cet effet n’est encore amplifié que par les roues plus grandes.
Une caméra de recul, ainsi que des capteurs avant et arrière, sont inclus de série, de sorte que le petit pare-brise arrière du 2 ne pose pas beaucoup de problèmes pour se garer.
Conduite et tenue de route sur route de campagne
Polestar affirme que ses mises à jour ont rendu la 2 « encore plus amusante à conduire », et même si cela peut être vrai par rapport à son prédécesseur, la voiture n’est toujours pas à la hauteur de la BMW i4. La Polestar 2 n’est pas mauvaise en isolation, mais l’inclinaison de la carrosserie est plus prononcée que celle de la BMW, et la Polestar 2 tangue et plonge sous de fortes accélérations et freinages, ce qui la rend moins agile que sa rivale. La direction n’est pas non plus aussi réactive que les meilleures configurations de cette catégorie.
Conduite sur autoroute et confort sur de longues distances
La qualité de roulement de la Polestar a également un impact sur sa capacité de croisière sur autoroute. Lorsque vous rencontrez un quelconque type de revêtement de route cassé, la voiture commence à rebondir, la faisant s’agiter constamment et devenir plutôt inconfortable. C’est encore pire dans le dos, ce qui est une mauvaise nouvelle pour ceux qui ont des enfants sujets au mal des transports. Si le confort de conduite est votre priorité, alors regardez la Volkswagen ID.7, beaucoup plus conforme, en particulier celle avec suspension adaptative.
