Examen de la nouvelle Jaguar GT : le véhicule électrique de luxe controversé est-il un véritable Jaaaaag ?

Dans le grand virage à l’extrémité de la piste d’essai, Becker a parlé du concept de « puissance en réserve », où la voiture évite la caractéristique EV normale d’une poussée d’accélération instantanée qui s’arrête lorsque vous atteignez la vitesse de l’autoroute.

Certes, cela est plus facile à réaliser lorsque vous disposez d’environ 1 000 ch, mais Becker a illustré ce point en montrant à quelle vitesse il monte de 120 mph, atteignant sans effort 148 mph avant la fin de la ligne droite. Le long virage a révélé un roulis de caisse important, mais la voiture était en mode « Confort » plutôt qu’en « Dynamique ». « Il est conçu pour être très confortable sur de longues distances », a expliqué Becker. « Mais ça va quand même devenir idiot – croyez-moi, ça va dériver !

Cependant, Jaguar ne construit pas une voiture de sport, malgré sa puissance à quatre chiffres fondamentalement ridicule. « Nous avons conçu la « Jaguarness » », a-t-il déclaré. « Il ne s’agit pas d’une Porsche Taycan ; c’est une GT, nous voulons donc des performances confortables, isolées et sans effort. »

Pour le moment, il n’y a pas de bruits artificiels qui accompagnent la conduite, comme nous l’avons vu avec BMW, Hyundai et plusieurs autres, mais ils arrivent et sont actuellement travaillés par une équipe de musiciens. Cependant, Becker a promis qu’ils seraient à la fois subtils et modifiables.

La deuxième partie de notre parcours abordait une piste de conduite plus exigeante et plus sinueuse, où la plus grande surprise est la façon dont la Jaguar a atterri d’une crête à grande vitesse, tombant sur sa suspension pneumatique aux quatre coins de manière calme et contrôlée. « Comme une Jaguar devrait le faire », fut le verdict de Becker ; la marque cherche désespérément à faire valoir qu’il s’agit d’une « vraie » Jaguar, et il a déclaré que c’était une voiture à laquelle il était heureux d’avoir son nom attaché.

Bien sûr, nous ne saurons rien avec certitude avant de le conduire, ce qui sera probablement tard en 2026, mais les premiers signes sont prometteurs.