Si vous souhaitez une sensation plus « classique », vous pouvez la faire pivoter à nouveau pour révéler une troisième face, qui est un panneau de placage abritant trois instruments analogiques : un chronographe, une boussole et un indicateur de température. Lorsqu’elle est masquée, la cartographie de navigation peut être affichée sur l’écran numérique entre les instruments devant le conducteur, ce qui fait de l’écran rotatif une option intéressante.
Le système d’infodivertissement est doté de fonctionnalités telles qu’Apple CarPlay et une gamme d’applications, tandis qu’un système d’affichage tête haute est également optionnel.
En standard, vous disposez d’un système audio de 650 watts avec 10 haut-parleurs, mais vous pouvez passer à une configuration Bang & Olufsen de 1 500 watts avec 16 haut-parleurs ou vraiment pousser le bateau sur un système Naim de 2 200 watts à 18 haut-parleurs.
Praticité, confort et espace de coffre
Il n’y aura aucune plainte de la part des passagers avant installés dans les sièges standard magnifiquement adaptés et offrant un bon soutien de la Bentley, mais pour être sûr, vous pouvez commander un ensemble de sièges Confort avec un niveau de réglage incroyable et l’avantage supplémentaire de fonctions de massage et de ventilation. La nuit, le pack Mood Lighting en option offre un choix de 14 couleurs différentes.
Avec le nouveau châssis offrant un contrôle encore meilleur grâce à sa suspension pneumatique et peu de bruits intrusifs de route ou de moteur, il est difficile d’imaginer que quiconque n’apprécie pas un voyage dans la Continental GT. À moins d’être passé en mode Sport bien sûr, lorsque la sonorité de l’échappement devient plus apparente.
Avec les dernières aides à la conduite, allant du régulateur de vitesse actif aux caméras de vue de dessus et de vision nocturne, la nouvelle Bentley offre de nombreuses technologies pour améliorer l’expérience de possession. Ce n’est pas une voiture pour les routes étroites et étroites, mais elle se débarrasse quand même relativement bien de son encombrement.
Taille
Malgré son nouveau look élégant, le nouveau modèle est un peu plus long et plus large que son prédécesseur, avec 4 850 mm du nez à la queue et 1 966 mm de diamètre avec ses rétroviseurs repliés. Le MkII mesurait 4 806 mm x 1 943 mm. L’empattement de 2 851 mm du nouveau venu est également environ 100 mm plus long que celui de l’ancienne voiture.
Espace pour les jambes, la tête et les passagers
Si les sièges avant offrent aux occupants le summum du luxe, les choses ne sont pas aussi roses à l’arrière. Malgré l’empattement plus long, cette ligne de toit arrière effilée garantit que l’espace pour les jambes et la tête ne sont pas exactement idéaux pour les passagers de grande taille – mais il faut s’y attendre étant donné qu’il est commercialisé comme une GT 2+2 avec beaucoup d’intentions sportives.
Botte
Ouvrez le couvercle du coffre « mains libres » télécommandé et la dernière Continental GT offre un total de 358 litres dans son coffre, contribuant ainsi à consolider ses véritables références « Grand Touring ».
