Le PDG de Motabilité, Andrew Miller, a déclaré: «Trop de conducteurs ne croient pas qu’ils pourront facturer facilement, localement ou de manière fiable. Si nous sommes sérieux au sujet de l’interdiction de 2030 sur les ventes d’essence et de diesel, les points de charge doivent être là où les gens vivent, faciles à utiliser et conçus avec tout le monde à l’esprit. Jusqu’à ce que cela se produise, nous risquons de laisser des milliers de conducteurs.»
Alors que le directeur général de Field Dynamics, Craig Stephenson, a souligné que «le Royaume-Uni a fait de réels progrès dans l’élargissement de son réseau de charge, aidant plus de conducteurs à se sentir confiant à passer aux VE», il est évident que ce n’est pas nécessairement le cas pour les conducteurs handicapés.
En fin de compte, seulement 12% des moteurs de la moteur estiment qu’il y a un nombre suffisant de chargeurs où ils vivent, contre 28% pour la population générale. L’utilisateur du schéma de moteur, Vanessa, a expliqué comment «non seulement il est difficile de trouver des chargeurs, en tant que personne handicapée, vous devez également déterminer si les baies seront assez grandes, les câbles trop lourds ou les installations trop loin.»
Car2020 a approché l’unité du gouvernement pour les personnes handicapées en demandant ce qu’elle prévoit de faire pour soutenir les conducteurs handicapés dans la transition vers les véhicules électriques, mais n’a pas encore reçu de réponse.
