Entrez dans la Renault 5 qui, si vous regardez son profil de datation (ou « spécification technique », comme l’appelle l’industrie automobile), semble être la solution idéale pour moi et mon style de vie.
Je ne peux pas dire que j’ai déjà utilisé Tinder, mais je suis presque certain que, tout comme lors de l’achat d’une nouvelle voiture, l’apparence de quelque chose – ou dans le cas de rencontres en ligne, « quelqu’un » – a probablement l’influence la plus significative quant à savoir si vous « glisserez vers la droite » ou non.
Aussi superficiel que cela puisse paraître, il est difficile de nier que le look rétro de la R5 est non seulement rafraîchissant, mais aussi que tous les éléments de conception originaux sont réunis pour former un ensemble cohérent et attrayant.
Mon point fort doit être le « 5 » illuminé sur le capot ; le regarder s’allumer lentement pendant que la voiture construit sa charge compense presque la vitesse de charge maximale de 100 kW plutôt piétonne de Renault.
Je suis également d’accord avec mon collègue, le journaliste Ellis Hyde (l’ancien gardien du R5), que le Pop Yellow ! la peinture est une touche de couleur bienvenue sur les routes grises et sombres du Royaume-Uni.
Cependant, une chose qui me convainc moins est le look des roues « chrono » de 18 pouces du modèle haut de gamme Iconic Five. Ceux-ci semblent un peu trop futuristes pour le style rétro de la R5. Mais il ne faut pas considérer mes opinions sur l’esthétique comme un évangile, car même si le double denim est généralement considéré comme un crime vestimentaire, je suis un grand fan des sièges en denim jaune de l’Iconic Five. Ceux-ci sont plus que confortables sur les longs trajets et leur chauffage à trois niveaux est certainement un ajout bienvenu alors que les températures ont considérablement baissé.
Tout bien considéré, la R5 se révèle déjà loin d’être un simple compagnon de trophée, car son groupe motopropulseur s’est montré d’une efficacité louable, même sur autoroute pendant les mois froids de la fin de l’automne.
