Essai longue durée : Audi A5 Avant TDI quattro S Line

À l’intérieur, les choses deviennent encore plus impressionnantes. Cette voiture est équipée de sièges avant sport en cuir double, avec appuie-têtes intégrés et logos « S » en relief, finis dans le coloris Pastel Silver/Pearl Superbright. Il a l’air incroyablement haut de gamme et surélève toute la cabine.

Étant donné que l’A5 Avant est destinée aux acheteurs familiaux, cette spécification particulière n’est probablement pas le choix le plus pratique, et je devrai apprendre à vivre avec mon ennemi : les garnitures noir piano. Mais les empreintes digitales mises à part, les matériaux et les finitions sont exactement ce que vous attendez d’Audi : solides, tactiles et magnifiquement assemblés.

Une option que je recommande sans réserve est le toit panoramique en verre à transparence commutable. À un peu plus de 2 200 €, ce n’est pas bon marché, mais étant donné le temps que je passe dans la voiture, la lumière supplémentaire fait une énorme différence. Même en hiver, j’ai déjà utilisé la transparence réglable lors des journées lumineuses et peu ensoleillées. C’est incroyablement intelligent et aide à garder tout le monde à l’aise à l’intérieur.

La technologie est quelque chose qu’Audi continue de très bien faire. Et même si j’ai eu du mal avec les systèmes de navigation de l’entreprise dans le passé, je me suis installé directement sans me plaindre. À l’intérieur, Audi a investi massivement dans les écrans. Tout cela semble net et moderne, même si le nombre de boutons physiques a été sensiblement réduit. La plupart des commandes, y compris celles du volant, sont capacitives et j’ai accidentellement appelé des gens à plusieurs reprises en effleurant les boutons. Heureusement, il existe toujours un bouton de volume physique.

Maintenant que la vie s’est réveillée après les fêtes, j’accumule inévitablement les kilomètres, c’est pourquoi rester avec une Audi a si bien fonctionné pour moi. Cette A5 Avant est propulsée par un moteur diesel TDI de 2,0 litres développant 201 ch, associé à la transmission intégrale quattro et à la boîte de vitesses automatique S tronic d’Audi.