La direction du SUV scandinave est plus légère que celle de ses rivaux, mais elle est bien pondérée et vous donne confiance pour placer la voiture. Il est à la traîne par rapport à des rivaux tels que le BMW X3 et la défunte Jaguar F-Pace en termes de capacité dynamique et de plaisir, mais dans cette catégorie, ce n’est pas un tel problème, car les propriétaires seront plus intéressés par le confort de conduite. Il est donc dommage que le XC60 se sente également un peu plus dur que le X3 sur des routes plus accidentées – en particulier sur les ressorts en acier standard.
| Volvo XC60 B5 | 247 ch | 6,9 s | 112 mph |
| Volvo XC60 T6 | 345 ch | 5,7 s | 112 mph |
| Volvo XC60 T8 | 449 ch | 4,9 s | 112 mph |
Performances, accélération de 0 à 60 mph et vitesse de pointe
Il s’agit peut-être d’un SUV familial intermédiaire haut de gamme, mais le XC60 n’est étonnamment pas en reste. Chaque XC60 est doté d’une transmission intégrale, a une vitesse de pointe de 180 km/h, et même le modèle essence hybride léger B5 peut parcourir de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Le moteur quatre cylindres turbocompressé du Volvo XC60 B5 produit 247 ch et 350 Nm de couple.
La gamme d’hybrides rechargeables de Volvo comprend les modèles T6 de 345 ch et T8 de 449 ch, qui produisent également respectivement 659 Nm et 709 Nm de couple. Le Recharge T6 peut sprinter jusqu’à 100 km/h en 5,7 secondes, tandis que le T8, plus puissant, réalisera le même sprint de référence en 4,9 secondes.
Le moteur électrique des XC60 hybrides rechargeables produit une puissance plus que suffisante pour rouler à basse vitesse en ville. Et lorsque le moteur prend vie, il se déroule presque sans problème, avec juste un léger bourdonnement vous alertant de sa présence.
Conduite en ville, visibilité et stationnement
La visibilité tout autour est bonne, ce qui rend la voiture facile à conduire en ville, même si une myriade de capteurs et de caméras sont là pour vous protéger. La direction légère aide également, même si nous avons trouvé la conduite un peu fragile pendant notre séjour avec un B5 sur amortisseurs passifs. Si vous pouvez vous permettre le prix supérieur, nous sélectionnerions la suspension pneumatique en option pour une conduite plus confortable.
Conduite et tenue de route sur route de campagne
Le XC60 n’est pas une voiture que vous apprécierez de rouler sur votre route de campagne préférée. Un BMW X3 n’est pas seulement plus confortable, il est également bien supérieur en termes de capacités dynamiques. La transmission intégrale est standard sur le XC60, donc l’adhérence est bonne, mais la direction légère et la suspension souple signifient qu’elle est mieux adaptée à un rythme plus tranquille.
Conduite sur autoroute et confort sur de longues distances
L’autoroute ressemble au terrain de prédilection du XC60, où un raffinement affirmé et un confort raisonnable en font un choix solide pour les longs trajets. Même si les moteurs peuvent sembler un peu grossiers, toutes les versions prennent rapidement de la vitesse et s’installent bien dans une croisière détendue. Cependant, la boîte de vitesses ne démarre pas toujours aussi rapidement qu’on le souhaiterait et il n’y a pas de palettes sur le volant pour accélérer les choses.
