La cabine du Ranger offre plus d’espace à l’intérieur que l’ancien modèle, et l’ajout d’un frein de stationnement électrique permet également de libérer de l’espace sur la console centrale. Il y a beaucoup d’espace de rangement, dont deux porte-gobelets dans la console centrale, plus deux autres qui sortent de chaque extrémité du tableau de bord, deux boîtes à gants et une étagère entre les deux, et un autre bac sous l’accoudoir central. Il existe également un plateau pour votre smartphone dans le tableau de bord, qui comprend un chargeur sans fil dans les modèles plus chers.
Les sièges avant sont larges et confortables et offrent de nombreux réglages, même si les appuis-tête sont aussi durs que de la pierre. Il faut un certain temps pour s’habituer aux poignées de porte intérieures du Ranger, car elles se trouvent à l’intérieur des poignées de maintien des portes et ne sont pas si faciles à repérer.
Les principaux points de contact semblent de très haute qualité, notamment le volant, le haut des portes et la console centrale. Cependant, en fouillant un peu, il ne faut pas longtemps pour trouver des plastiques durs et rugueux. Nous sommes convaincus qu’ils seront durables et conviendront aux versions inférieures destinées à être des bêtes de somme, mais ils sont un peu décevants dans l’habitacle des modèles plus luxueux, que certains considéreront comme une alternative aux SUV familiaux.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
Dès que vous montez à bord, votre regard est attiré par l’énorme écran tactile central qui domine la planche de bord. Dans les modèles de spécifications inférieures, il s’agit d’une unité assez importante de 10 pouces, tandis que d’autres (comme le Wildtrak que nous avons conduit) disposent d’un énorme écran de style portrait de 12 pouces. Les deux versions exécutent le dernier système d’infodivertissement SYNC 4 de Ford, qui est assez élégant et a des temps de chargement rapides, mais la police bleue sur fond blanc peut être un peu distrayante.
