Sur les routes accidentées de style britannique, depuis le siège passager, il est clair à quel point l’EX60 gère bien les bosses sévères, avec les amortisseurs adaptatifs absorbant les pires impacts même en mode normal, l’un des trois réglages d’amortisseur qui vont de doux à ferme.
Ce qui est encore plus impressionnant est la façon dont il traite les crêtes et les compressions, le genre de séquence ondulante de route B courante au Royaume-Uni. Il monte sereinement au-dessus des sommets et descend dans les creux de manière vraiment contrôlée, sans aucun rebond que vous pouvez obtenir lors des hauts et des bas. La famille l’appréciera.
Sur la deuxième des trois pistes d’essai, les routes plus rapides et généralement plus lisses trahissent un certain roulis à des vitesses plus élevées, mais Bäckström a souligné que « c’est une voiture familiale et non un coupé à deux portes, le confort est donc un facteur ».
L’EX60 gère également très bien les mauvaises surfaces décalées, celles où la route s’est affaissée et où le côté extérieur de la voiture heurte une bosse. Il n’y a aucun signe d’être perturbé par le genre d’ornières qui parsèment les routes britanniques.
« Nous avons notre mantra et développons des voitures prévisibles, contrôlables et confortables ; c’est vraiment ce que devrait être une Volvo. Elle devrait être votre bon ami qui, lorsque vous faites une erreur, doit être là pour vous aider, pas vous gifler et vous jeter dans le fossé. Elle devrait vous aider à survivre à la situation », a expliqué Bäckström au volant. « Mais bien sûr, en même temps, lorsque vous vous sentez en sécurité et en contrôle, vous pouvez également ajouter une couche de plaisir de conduite. » Il a déclaré que le rapport de direction plus rapide de l’EX60 que les modèles XC60 précédents et le volant plus petit contribuent à obtenir une sensation plus sportive derrière le volant, et le passage des amortisseurs adaptatifs en mode ferme aiguise les virages en ajoutant plus de contrôle aux mouvements de la carrosserie.
