Essai du nouveau Volkswagen T-Roc : le petit SUV est plein de promesses

La gamme de moteurs s’étendra des hybrides légers à un nouveau modèle entièrement hybride qui arrivera l’année prochaine. Le seul modèle non hybride est le très chaud T-Roc R, qui continuera avec le familier turbo de 2,0 litres développant 328 ch de la Golf R à hayon chaude. La voiture que nous conduisons est équipée du moteur essence eTSI de 1,5 litre, basique mais familier, développant 148 ch et 250 Nm de couple.

Sous la peau, Volkswagen a emprunté la technologie d’amortisseur adaptatif aux plus grands Tiguan et Passat. Cela permet un écart beaucoup plus large entre les différents modes de conduite, tandis que les coussinets de suspension ont été réajustés et la direction calibrée pour une sensation plus douce.

« J’ai parfois trouvé la direction du T-Roc actuel un peu trop ferme », explique Grünitz. « Maintenant, c’est une conduite beaucoup plus calme, sans ces micro-mouvements nerveux que l’on ressent parfois à travers le volant. » Le résultat est une voiture sportive sans être dure et nettement plus détendue sur autoroute.

L’insonorisation améliorée est également un point fort. Même sur de grandes roues, le T-Roc reste silencieux, le bruit de la route étant fermement maîtrisé. Ce devrait être un SUV avec lequel vous pourrez parcourir de longues distances sans aucun stress.

En termes de technologie, le T-Roc se rapproche désormais du dernier Tiguan. Le système Travel Assist freinera bientôt aux feux rouges et aux panneaux d’arrêt, tandis que des fonctionnalités telles que le stationnement contrôlé par application et une vue par caméra à 360 degrés sont également disponibles. Le système d’infodivertissement dispose de boutons de raccourci pratiques et la commande vocale à plusieurs niveaux utilise à la fois la reconnaissance embarquée et basée sur le cloud. Pour couronner le tout, ChatGPT est intégré pour traiter des questions plus complexes.

Pour l’avenir, Grünitz a annoncé un nouveau « Sensor Set 2.0 », attendu pour 2028 et déployé dans l’ensemble du groupe VW, permettant une véritable conduite sans intervention, surveillée par des caméras intérieures. Le responsable du développement a promis davantage d’assistance à la conduite et une intégration plus poussée de l’IA à l’avenir, soutenu par un message clair : « Si nous ne répondons pas aux demandes des clients, nous ne pouvons pas survivre sur le marché. Nous n’avons pas d’autre choix que d’investir dans nos voitures. »

Il est clair que ce best-seller n’est pas seulement mis à jour pour l’instant présent ; il est également en préparation pour le prochain grand saut technologique.