Essai du nouveau Mercedes CLA Hybrid 2025 : une alternative électrique impressionnante

Non pas que nous nous attendions à ce que le CLA soit aussi vif ou agréable à conduire que les BMW Série 3 et Série 4 Gran Coupé. La maniabilité est neutre et soignée, avec une légère inclinaison du corps dans les virages, tandis que la direction présente un équilibre parfait entre ni trop lourde ni trop légère, ni trop lente ni trop rapide.

En plus de la direction Boucle d’or, Mercedes a réussi le calibrage de la pédale de frein du CLA, qui est si cohérent que vous ne pouvez pas savoir quand vous utilisez les systèmes de freinage par récupération ou par friction ; ils se mélangent parfaitement. Pendant ce temps, notre voiture d’essai à traction intégrale a fourni une excellente traction en sortie de virage et sur les routes mouillées et enneigées d’Autriche.

Le reste du CLA hybride est le même que celui du EV. Dans l’ensemble, la qualité est excellente, depuis le poids et le bruit de la porte lorsque vous la fermez jusqu’à la sellerie en cuir. La technologie est également élégante et intuitive, avec les menus qui se chargent rapidement, même s’ils sont nombreux.

Notre voiture d’essai était équipée de la configuration Superscreen de Mercedes, qui comprend un écran conducteur de 10,25 pouces, un écran tactile central de 14 pouces et un autre écran de 14 pouces pour le passager avant, ce qui est tout aussi inutile que tous les autres écrans passagers séparés que nous avons essayés. Pour ceux qui n’ont pas la possibilité de piloter un fusil de chasse, il y a beaucoup d’espace à l’arrière pour que les adultes mesurant six pieds puissent s’installer confortablement.

Les prix de la CLA hybride commencent à partir de 38 700 €, soit environ 7 000 € de moins que la version électrique. Si vous êtes une personne indécise et pensez que les trois options de puissance sont mauvaises, vous devez également choisir entre cinq niveaux de finition : Sport, Sport Edition, AMG Line Executive, AMG Line Premium et AMG Line Premium Plus.

L’équipement standard sur tous comprend un toit en verre panoramique, un contour de calandre éclairé, un écran tactile central de 14 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif et d’autres technologies d’aide à la conduite, notamment l’assistance aux angles morts.

Passez à l’une des versions AMG Line et vous obtiendrez un style légèrement plus sportif, des sièges sport et un volant en cuir Nappa. Et si vous allez directement au haut de gamme, vous ajoutez la configuration Superscreen complète avec un écran passager de 14 pouces et un système de son surround Burmester.