Essai du nouveau lifting de la SEAT Arona 2025 : un jeu difficile pour trouver les différences

Un « cockpit numérique » de huit ou 10,25 pouces se trouve devant le conducteur selon les spécifications, bien que nous n’ayons rien trouvé de mal avec l’écran plus petit ici car il accorde une plus grande importance aux fonctions clés telles que le compte-tours et l’indicateur de vitesse.

L’Arona continuera d’être proposée avec trois moteurs essence turbocompressés avant que la motorisation hybride légère ne rejoigne la gamme en 2027. À l’heure actuelle, il existe un trois cylindres de 1,0 litre développant 94 ou 114 ch, ainsi qu’un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Ensuite, il y a notre voiture, qui est le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 148 ch – disponible exclusivement avec une boîte automatique DSG à sept rapports.

SEAT n’a pas modifié les fondements techniques du SUV pour 2026, il semble donc familier à conduire. Ce moteur est l’un des meilleurs du groupe VW pour sa combinaison de performances et d’efficacité, en particulier lorsqu’il est utilisé dans des modèles plus petits comme l’Arona. Bien que nous l’ayons trouvé un peu thrash en accélération forte (nous attendons avec impatience les hybrides doux plus silencieux), le SUV n’a jamais manqué de punch et la boîte automatique passe d’une vitesse à l’autre en douceur.

L’Arona reste l’un des meilleurs petits SUV à conduire en termes de maniabilité grâce à une direction bien pondérée et à une capacité à contrôler le roulis. Le trajet est encore un peu épouvantable ; sur les roues de 18 pouces de notre voiture, nous avons remarqué de nombreux tremblements et imperfections – malgré une conduite sur des routes qui semblaient relativement lisses à Ibiza.

Côté praticité, les choses ne changent pas ici non plus. Le coffre de 400 litres est à peu près à égalité avec ses concurrents, tout comme l’espace intérieur global. Si vous recherchez un plus grand espace pour les jambes à l’arrière, l’empattement légèrement plus long du Kamiq conviendra mieux aux passagers arrière de grande taille.