Bien que la suspension fasse un travail décent en absorbant les impacts des imperfections de la route, la conduite semble légèrement grumeleuse et la voiture fait des pouces lorsque vous conduisez sur des nids-de-poule, etc. Il roule également dans les virages, mais ce n’est pas surprenant.
À partir de novembre, Jeep proposera le Compass en version Altitude d’entrée de gamme, avec des prix commençant à 34 520 € pour la version hybride et à 38 200 € pour la version EV. L’équipement standard comprendra les deux grands écrans, la connectivité sans fil pour smartphone, les phares à LED, les sièges en tissu, l’entrée sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif et divers systèmes de sécurité.
Pour le contexte, la Peugeot 3008 commence à près de 38 000 €, tandis que l’E-3008 commence à plus de 46 000 €. Alors que la Citroën C5 Aircross est disponible à partir de 30 000 € et que l’E-C5 Aircross de base coûte environ 32 000 € – en partie grâce à la subvention gouvernementale pour les voitures électriques qui fait baisser le prix de 1 500 €. La Jeep n’est pas encore éligible à l’ECG, mais nous sommes convaincus qu’elle le sera.
Au moment de la rédaction de cet article, seule la spécification First Edition est disponible et coûte environ 1 000 € de plus que les modèles Altitude. Pour cela, vous obtenez une calandre éclairée, des phares matriciels à LED, des sièges et un volant chauffants, un hayon mains libres, un chargeur sans fil et des jantes de 20 pouces.
| Modèle: | Jeep Compass e-Hybrid Première édition |
| Prix: | 35 700 € |
| Groupe motopropulseur : | Hybride essence 1,2 litre 3 cylindres |
| Puissance/couple : | 142 ch/230 Nm |
| Transmission: | Automatique à double embrayage à six rapports, traction avant |
| 0-100 km/h : | 10,3 secondes |
| Vitesse maximale : | 187 km/h |
| Économie/CO2 : | 47,9mpg/133g/km |
| Taille (L/l/H) : | 4 552/1 928/1 675 mm |
| En vente: | Maintenant |
