Passez au modèle et vous obtiendrez un système audio Bose amélioré, des paramètres de mémoire pour le siège conducteur, des sièges avant ventilés, un affichage tête haute, des sièges arrière chauffants et des phares adaptatifs.
C’est le seul moyen d’obtenir la version hybride rechargeable et ajoute un système d’aide au stationnement, des jantes en alliage noir, des garnitures extérieures noires et une garniture de toit sombre à l’intérieur.
Design intérieur et tableau de bord
À l’intérieur, la disposition du tableau de bord est presque identique à celle de la dernière Honda Civic. En d’autres termes, il est sans encombrement et les commandes principales (y compris les boutons physiques et les boutons de la climatisation) se trouvent toutes là où vous vous attendez à ce qu’elles soient. Il s’agit d’une approche rafraîchissante, sensée et conviviale qui renonce au grand écran fastueux et à l’environnement minimaliste que certains de ses rivaux, comme le Tesla Model Y, ont opté pour.
Matériaux et qualité de fabrication
Tout semble bien vissé dans le CR-V, et tous les boutons, tiges et molettes bougent, cliquent et tournent d’une manière très satisfaisante. Cependant, l’ensemble de l’intérieur ne parvient pas tout à fait à donner l’impression d’être un SUV haut de gamme de près de 50 000 € de la même manière qu’un Audi Q5. Vous n’avez pas non plus la possibilité de choisir des couleurs de garniture plus claires ou des choix de matériaux pour égayer l’intérieur, et le noir étant votre seul choix, le CR-V semble donc assez sombre à l’intérieur, même avec un toit en verre panoramique de série.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
Chaque version du CR-V dispose d’un écran tactile central de neuf pouces, d’une radio DAB, d’une connectivité complète pour smartphone Apple CarPlay et Android Auto et d’un système de navigation par satellite.
