– Alastair Crooks, journaliste principal.
La construction légère du Q2 augmente les coûts de fonctionnement jusqu’aux niveaux de l’A3 à hayon
Avantages |
Inconvénients |
Bien que la sélection de moteurs ait été réduite au cours de la longue durée de vie du Q2, les unités à essence survivantes offrent toujours une efficacité raisonnable.
Le trois cylindres turbo 1.0 TFSI d’entrée de gamme a revendiqué une économie allant jusqu’à 47,7 mpg et des émissions aussi faibles que 135 g/km.
Le moteur essence TFSI de 1,5 litre est doté de la technologie cylindre à la demande, qui coupe deux de ses quatre cylindres en croisière pour économiser du carburant. En conséquence, le 1.5 est en fait légèrement moins assoiffé que le plus petit 1,0 litre, revenant jusqu’à 48,8 mpg et émettant 132 g/km de CO2. Cependant, le choix de la boîte de vitesses automatique a un impact minime sur ces chiffres, les ramenant à 48,1 mpg et 134 g/km. Cependant, aucun de ces éléments ne constitue une lecture particulièrement horrible.
Mais si vous envisagez le SQ2, la règle typique de l’excitation au détriment de l’efficacité est en jeu ici. Au mieux, le moteur turbocompressé de 2,0 litres renverra 34,5 mpg sur le papier. Les émissions sont également beaucoup plus élevées, à 186 g/km.
Contrairement à beaucoup de ses jeunes rivaux, il n’existe pas d’option rechargeable ou entièrement électrique avec les Audi Q2 et SQ2. Le BMW X1, cependant, est vendu à côté du BMW iX1 EV, tandis que le Mercedes GLA a le Mercedes EQA.
| T2 30 TFSI Sport | 47,1 mpg | 136g/km | 17 |
| T2 35 Ligne TFSI S | 47,1 mpg | 137g/km | 20 |
| SQ2 Quattro avant ressort | 34mpg | 188g/km | 34 |
Groupes d’assurance
Les groupes d’assurance pour la gamme actuelle d’Audi Q2 commencent du groupe 17 pour un Q2 30 TFSI Sport d’entrée de gamme, passant au groupe 21 pour le Q2 Vorsprung 35 TFSI Black Edition haut de gamme. Le fougueux SQ2, quant à lui, réside dans les groupes 33 à 34. En comparaison, le BMW X1 se situe entre les groupes 25 et 35.
Impôt
L’absence d’options hybrides, hybrides rechargeables ou entièrement électriques signifie qu’il n’y a aucune économie d’impôt sur les voitures de société bénéficiant d’un avantage en nature avec l’Audi Q2. Un prix de départ de plus de 30 000 € signifie également qu’il n’est pas trop difficile de se retrouver au-dessus du seuil fiscal des voitures de luxe de 40 000 € si vous commencez à fouiller dans les listes de niveaux de finition et d’options.
Dépréciation
L’Audi Q2 est plutôt médiocre en termes de valeurs résiduelles, avec une moyenne de 43 à 46 pour cent de son prix catalogue d’origine conservé sur trois ans ou 36 000 km. Le SQ2 s’en sort légèrement moins bien, entre 42 et 43 pour cent.
