Essai de l’Audi e-tron GT

L’une des ramifications de tant de partage avec la Porsche, cependant, est l’espace intérieur de l’habitacle, ou son absence, car ce modèle surbaissé est plus un coupé quatre places qu’une berline traditionnelle. Ceux qui espèrent une technologie de pointe seront également déçus ; la technologie embarquée est assez démodée en 2026, même si le châssis, la batterie et les capacités de charge sont toujours au top de leur catégorie.

Quel que soit son âge, il s’agit d’un superbe véhicule de croisière. Ainsi, en plus des chiffres impressionnants de la nouvelle autonomie, l’e-Tron GT est également l’une des voitures les plus confortables sur la route – à condition de cocher les bonnes cases d’option. Il est également incroyablement rapide dans ses formes RS.

La mise à jour intervenue en 2025 a apporté une nouvelle structure de gamme, dont la dernière vient tout juste de rejoindre la gamme.

Prix ​​et dernières offres Audi e-tron GT

Tous les e-tron GT sont dotés d’une configuration à double moteur et d’une batterie brute de 105 kWh, mais diffèrent par leurs puissances et leurs performances. Le Quattro d’entrée de gamme ouvre les enchères à 89 505 €, avec la S e-Tron GT à 108 775 €, la RS e-Tron GT à 127 375 €, tandis que la Performance de premier rang vous coûtera 143 875 €.

Bien sûr, vous pouvez dépenser encore plus si vous le souhaitez, car les niveaux de finition habituels d’Audi s’appliquent à toute la gamme. Pour chaque variante, vous pouvez passer à la variante Vorsprung pour un prix compris entre 20 000 € et 25 000 €. En effet, cela ajoute une quantité d’options digne d’un évier de cuisine et offre à tous les modèles une direction aux roues arrière, un toit en verre à transparence commutable, des sièges massants, un affichage tête haute et bien plus encore.