La Peugeot E-208 est une supermini électrique désirable, mais elle est aussi assez chère
Verdict de la Peugeot E-208
Peu de petites voitures électriques peuvent égaler la Peugeot E-208 en matière de félicitations sur le trottoir, et un lifting à mi-vie a rendu cette supermini encore plus attrayante. Un plus grand la batterie signifie qu’elle peut également voyager plus loin avec une charge. Cependant, même si le E-208 est décent à conduire, c’est aussi le cas de la plupart de ses concurrents, et beaucoup d’entre eux offrent également des autonomies plus longues, un équipement plus standard et des prix de départ plus bas.
Détails, spécifications et alternatives
La Peugeot E-208 existe depuis un moment déjà. Il s’agissait de la première voiture électrique du constructeur français, initialement mise en vente en 2019, et elle a depuis été rejointe par plusieurs modèles tels que la E-308, la E-3008, la E-5008 et la E-Rifter.
Afin de suivre le flux croissant de nouveaux concurrents de supermini électriques, la E-208 a fait l’objet d’un lifting majeur en 2023. Les améliorations comprenaient une batterie plus grande, une technologie plus récente et un style rafraîchi. Ces ajustements ont été cruciaux pour aider la Peugeot à maintenir son attrait face à des voitures telles que la Fiat 500e, la Vauxhall Corsa Electric, la Citroën e-C3, la MINI Cooper, la BYD Dolphin et la MG4.
Comme auparavant, l’E-208 est toujours disponible avec une batterie de 50 kWh associée à un moteur électrique de 134 ch, et ce groupe motopropulseur offre une autonomie combinée WLTP allant jusqu’à 225 miles. Dans le cadre du lifting, cependant, un pack légèrement plus grand de 51 kWh a été introduit en option pour la version GT haut de gamme, et ce petit peu de capacité supplémentaire augmente l’autonomie combinée WLTP de l’E-208 jusqu’à un maximum de 258 miles.
La batterie plus grosse est accompagnée d’un moteur électrique plus puissant de 154 ch, mais il y a en réalité très peu de différence en termes de performances entre les deux groupes motopropulseurs. Tous les modèles E-208 sont capables de recharger de 10 à 80 % en une demi-heure environ grâce à une charge rapide CC de 100 kW.
La structure de finition de la E-208 a changé plusieurs fois depuis le lancement initial de la voiture, et aujourd’hui les acheteurs ont le choix entre les spécifications Active, Allure et GT. La liste des équipements de série est relativement longue, toutes les voitures étant équipées de phares à LED, d’un écran tactile de 10 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, d’une climatisation et de capteurs de stationnement arrière. Les voitures haut de gamme bénéficient de luxes comme des roues plus grandes, des sièges chauffants, des cadrans numériques et une caméra de recul.
