Essai de la nouvelle Ferrari 849 Testarossa : une brillante supercar vous époustouflera

La conduite est immédiatement ferme, mais parvient toujours à être incroyablement apaisante pour une voiture aussi concentrée et performante. Nous avons essayé les deux versions ; l’Assetto Fiorano avec amortisseurs analogiques semblait définitivement plus connecté, mais aussi un peu plus rigide que la version MagneRide.

Le changement de vitesse est tout aussi raffiné, même s’il peut passer d’un rapport à l’autre plus rapidement que vous ne le pensez. Le groupe motopropulseur hybride étonne d’abord par son calme et ses bonnes manières – à un point tel que vous pouvez vous promener dans la nouvelle Testarossa aussi facilement que dans une Porsche Taycan.

À basse vitesse, c’est un vrai miel, avec une visibilité panoramique étonnamment bonne, de jolis instruments clairs et un système audio qui vous épatera si vous le souhaitez. Tout comme le nouvel échappement de la voiture. L’objectif de Ferrari était de rendre la Testarossa plus simple et plus accessible, mais aussi plus spectaculaire que jamais. Les résultats sont palpables en déplacement ; en modes hybride et EV, il ronronne, tandis qu’en performances ou en qualifications, il grogne et va également un peu plus fort.

Mais rouler aux deux dixièmes n’est absolument pas ce pour quoi cette voiture a été conçue. Et lorsque vous montez la mise et sélectionnez, par exemple, les modes Course et Performance, la combinaison de sa puissance folle et de son châssis à quatre roues motrices à commande électronique lui permet de faire des choses qui peuvent frire votre imagination. Il est cataclysmiquement rapide en ligne droite, mais c’est plutôt l’éclat du châssis – ainsi que l’immédiateté et la sensation de sa direction et de ses freins – qui sont les aspects qui laissent les plus grandes empreintes dans votre esprit, longtemps après que vous en soyez sorti et que vous vous soyez éloigné, la tête tremblante d’incrédulité.

Des inconvénients ? La conduite est ferme, même sur des routes espagnoles assez lisses, ce qui pourrait donc poser problème au Royaume-Uni. L’habitacle est moins déroutant qu’avant mais reste également déroutant par endroits. Et puis il y a le prix. Mais alors la Testarossa fait partie de ces voitures qui, si vous devez le demander… Eh bien, vous connaissez la suite.

En fin de compte, il s’agit d’une superbe nouvelle supercar de Ferrari – avec un brillant ancien/nouveau nom. À tout prix, cela vous épaterait, ce qui est tout à fait normal avec une voiture comme celle-ci.