Ce n’est pas un mauvais retour pour un super-coupé de 473 ch, mais certains concurrents font mieux. La plus économe d’entre elles est l’Alpine A110, mais le six cylindres à plat d’une Porsche Cayman peut également faire mieux ; en utilisant un GTS sur notre flotte à long terme, nous avons consommé en moyenne 27,1 mpg
| Manuel M2 | 28,2 mpg | 227g/km | 42 |
| M2 automatique | 29,1mpg | 219g/km | 42 |
| M2 CS automatique | 28,2 mpg | 226g/km | 45 |
Groupes d’assurance
Cela vaut toujours la peine de magasiner lorsque vous recherchez un devis d’assurance automobile, et cela n’est jamais plus pertinent que lorsque vous couvrez une voiture performante avec des coûts d’assurance élevés. Le M2 appartient au groupe 42, quel que soit le choix de la boîte de vitesses, tandis que le modèle CS appartient au groupe 45.
Impôt
Le M2 se situe dans la tranche fiscale maximale de 37 pour cent d’avantages en nature, de sorte que les émissions plus faibles du modèle automobile n’offrent aucune économie. Seuls les fans les plus engagés participeront à un programme de voiture de société – des contributions annuelles de près de 10 000 € sont prévues pour ceux qui peuvent en obtenir une grâce à leur travail.
Dépréciation
La M2 possède certaines des meilleures valeurs résiduelles de ses plus proches rivaux, le modèle Competition conservant 58 pour cent de sa valeur après trois ans lorsqu’il est associé à la boîte de vitesses automatique – les manuels se maintiennent plus près de 54 pour cent. L’A110 résiste encore mieux à la dépréciation (62 pour cent), mais le chiffre de BMW place la M2 légèrement devant la Ford Mustang et bien loin de la Lotus Emira.
Des détails sur mesure aident le M2 à se démarquer par rapport au coupé standard de la Série 2
Avantages |
Inconvénients |
L’habitacle bien fini et chargé de technologie du M2 élève l’ambiance standard au-delà de la Série 2 classique avec une gamme de touches de performance.
Design intérieur et tableau de bord
À l’intérieur, le M2 bénéficie de quelques caractéristiques spécifiques qui soulignent sa position de modèle phare de la Série 2. Ceux-ci incluent un volant performant, avec des coutures de couleur M et des boutons rouges « M » pour permettre au conducteur de basculer entre les modes de conduite présélectionnés. Un bouton de démarrage rouge se trouve dans la console centrale, à côté d’un sélecteur de vitesse trapu. Le M Race Track Pack ajoute des garnitures en fibre de carbone sur le tableau de bord et le volant pour apporter une touche supplémentaire au sport automobile.
Matériaux et qualité de fabrication
Les acheteurs de BMW exigeront toujours une qualité de construction irréprochable, et le M2 obtient de très bons résultats en termes d’ajustement et de finition. Si nous sommes hyper pointilleux, alors peut-être que les garnitures de ventilation en plastique ne semblent pas aussi élégantes que les pièces en aluminium fraisé équipant les modèles révisés de la Série 1, mais le reste de l’habitacle dégage une sensation de solidité qui est un cran au-dessus de n’importe lequel de ses rivaux.
Infodivertissement, navigation par satellite et chaîne stéréo
Voir la banque d’écrans numériques devant le conducteur sera étranger à certains fans de voitures de sport – la technologie embarquée du M2 ressemble plus à une voiture de luxe qu’à un coupé rapide, mais tout cela est très facile à utiliser.
