Le président du PAC et député conservateur, Sir Geoffrey Clifton-Brown, a décrit la situation comme « un embarras national » – bien que son propre parti ait supervisé l’entretien des routes du Royaume-Uni pendant près de deux décennies.
Clifton-Brown a poursuivi en déclarant : « De manière alarmante, cependant, non seulement l’état de nos routes locales est en baisse, mais notre enquête montre que le(s) gouvernement(s) doivent se renseigner sur ces problèmes auprès des organismes industriels et des usagers de la route eux-mêmes en raison de leur propres données inégales.
« Ce Comité s’inquiète depuis longtemps de l’incapacité des ministères gouvernementaux à financer et à planifier efficacement l’avenir, un thème qui est certainement mis en évidence ici, ainsi qu’un réseau de responsabilités trop enchevêtré. »
Dans ses recommandations, le comité a suggéré que le gouvernement « devrait simplifier son financement aux autorités locales et fournir plus de certitude à long terme quant au montant et à la durée du financement ». Une telle suggestion s’aligne avec la demande du président de l’Asphalt Industry Alliance, David Giles, d’un « engagement d’investissement pluriannuel et réservé » qui, a-t-il récemment déclaré à Car2020, « garantirait que les ingénieurs routiers soient en mesure d’adopter une approche holistique pour maintenir le réseau, leur permettant d’utiliser la bonne intervention au bon moment.
Le PAC a également recommandé au gouvernement d’allouer des dépenses qui « reflètent l’usure attendue des routes locales en raison du niveau d’utilisation et des conditions environnementales locales », ainsi que d’éventuellement « explorer la possibilité pour les autorités locales d’utiliser le financement excédentaire du prélèvement sur les infrastructures communautaires ». sur l’entretien des routes locales.
Enfin, le PAC a demandé au gouvernement de mettre à jour ses directives sur la manière dont les autorités locales sont censées surveiller, réparer et entretenir les routes locales – ce qui n’a pas été fait depuis 2011. Il s’agit non seulement d’atténuer les problèmes de sécurité, mais aussi de se préparer à ce que le PAC décrit comme des « défis futurs », tels que la probabilité de poids lourds électriques (PL) plus lourds et même de véhicules autonomes.
Le président des AA, Edmund King, a réagi en affirmant que le rapport « renforce de nombreuses choses que les AA réclament ». Cependant, il lui a reproché de « négliger le rôle important des entrepreneurs privés qui occupent une position de contrôle presque total sur près de 60 % des routes locales. Les usagers de la route paient des milliards en taxes automobiles et méritent une bien meilleure infrastructure routière.
Car2020 a contacté le ministère des Transports pour obtenir ses commentaires, mais nous n’avons pas encore reçu de réponse.
