Aux côtés des énormes écrans, cependant, Mercedes a reconnu que certains contrôles physiques sont toujours essentiels, avec Geisen nous disant: «Vous devez bien le mélanger (avec des contrôles physiques). Ce n’est pas assez bon pour mettre un grand écran tactile, donc c’est pourquoi nous nous sommes en train de voir le volume. Donc plus de boutons.
En conséquence, de plus grandes voitures, comme le GLC, continueront de conserver plus de boutons physiques, à la fois parce qu’il est plus facile de les emballer dans une cabine plus grande, et parce que l’achat démographique a tendance à être plus ancien et préfère donc les commandes physiques à l’écran tactile ou à l’activation vocale. Si vous êtes sur le marché pour une Mercedes nouvelle ou d’occasion, GLC assurez-vous de consulter Car2020 Acheter un service de voiture.
Le directeur des logiciels de Mercedes, Magnus Ostberg, a soutenu cela en nous disant: «Dans le GLC, vous avez vu que nous remettons les rouleaux parce que nous voyons des données que ces boutons physiques sont très importants pour certains groupes d’âge et certaines populations, donc avoir cet équilibre entre les boutons physiques et le toucher est extrêmement important pour nous.»
«Nous travaillons vraiment sur la façon dont nous l’optimions pour les différentes régions, pour les différents groupes d’âge, ainsi que pour les différentes tailles du véhicule.»
La pression pour ajouter plus de biens immobiliers numériques a été stimulé quelque peu en raison des fabricants chinois et de leur accent mis sur les technologies numériques qui plaisent aux jeunes clients. Cependant, cela n’est pas encore avéré être un argument de vente répandu pour les marques européennes, et a conduit à cette fourche sur la route entre des fabricants comme Mercedes, qui voient un besoin de numérisation radicale, et ceux qui se dirigent vers une approche plus minimaliste avec moins d’écrans et moins de complexité numérique.
