Ne dites pas que je ne vous ai pas prévenu, parce que je l’ai fait – il y a plusieurs mois en prédisant que Donald « le perturbateur » Trump devait devenir le moteur et Shaker n ° 1 du monde automobile.
Dans le bon cas, il s’est provisoirement manoeuvré dans cette position commandante et effrayante et peut-on, et peut être le mec de voiture le plus puissant de la planète en 2025. Si ce n’est pas lui, alors qui?
Malgré leurs énormes salaires, les PDG de la plupart des plus grands groupes de fabrication mondiale européens et asiatiques semblaient silencieux, presque léthargiques l’hiver dernier, au lieu de résister à l’agression imminente des tarifs ce printemps.
Parce que ces gars ont laissé la porte ouverte à Trump, il a déclaré une guerre financière contre eux et leurs voitures – ou du moins celles qui ne sont pas construites dans «son» Amérique. Il l’a fait en imposant des «tarifs» lourds et potentiellement ruineux de 25% sur tous les véhicules qui ne portent pas les autocollants MIA (Made in America) que le président américain veut qu’ils se portent.
Mais loin des sociétés mondiales, les petits fabricants ont également été étrangement silencieux. Le Royaume-Uni est le meilleur mondial pour construire et expédier en Amérique des voitures chères fabriquées en nombre relativement minuscules. Ces petites entreprises basées en Britannique en ont-elles fait assez pour empêcher les tarifs de 25% maintenant confirmés qui pourraient rendre leur présence dans les salles d’exposition américaines non viables? Inquiétude, la construction de voitures en Grande-Bretagne est déjà environ la moitié de ce qu’elle était il y a seulement six ans. La préoccupation évidente est que ces suppléments pourraient réduire davantage le nombre de modèles en cours. Moins de produits intégrés dans Blighty signifie moins d’emplois pour les travailleurs britanniques.
