Le MITT a publié des exigences techniques pour les poignées de porte, stipulant que les voitures « doivent avoir au moins une poignée de porte intérieure à déclenchement mécanique. La poignée de porte intérieure doit être facilement identifiable par les occupants ».
Les exigences stipulent également que « lorsque la poignée extérieure de porte est dans n’importe quelle position, il doit y avoir suffisamment d’espace de commande pour les mains par rapport à la surface de la carrosserie du véhicule pour actionner la fonction de déverrouillage mécanique ». De plus, la poignée ne doit pas être montée à plus de 300 mm du bord de la porte.
L’interdiction des poignées de porte électriques et des poignées encastrées pourrait avoir des répercussions en dehors du marché chinois, le plus grand au monde. Concevoir et fabriquer des voitures avec deux jeux de poignées de porte différents, ce que les constructeurs automobiles devraient faire pour se conformer à la réglementation chinoise, est un coût que beaucoup ne voudront peut-être pas absorber.
Les poignées de porte escamotables à commande électrique sont aujourd’hui monnaie courante dans le monde automobile. S’ils ont d’abord été popularisés par les modèles Tesla et les Aston Martin haut de gamme, ils sont désormais utilisés par Mercedes, Porsche, DS et bien d’autres marques européennes. De plus, étant donné qu’il est prouvé qu’ils réduisent les coefficients de traînée des voitures, ce style de poignée est devenu encore plus populaire sur les voitures électriques.
Tous les modèles Tesla actuellement en vente en sont équipés, mais le concepteur en chef de l’entreprise, Franz von Holzhausen, a déclaré en 2025 que l’entreprise américaine aurait une solution à l’interdiction à venir.
Lorsque la réglementation entrera en vigueur l’année prochaine, elle s’appliquera aux véhicules neufs. Les voitures déjà en production disposeront de 25 mois supplémentaires pour se conformer aux nouvelles règles.
