Le gouvernement affirme que la reflète des réglementations de l’UE, bien qu’elle ne soit pas obligatoire dans le cadre des négociations sur le Brexit, rationaliserait la production entre les marchés gauche et à conduite droite, contribuant ainsi à réduire les prix tout en améliorant la sécurité. Cela a été réfuté par l’opposition conservatrice, avec l’ancien chef du parti, Sir Iain Duncan Smith, accusant le travail de «se remettre progressivement vers l’Union européenne».
Quoi qu’il en soit, le directeur des politiques et des normes de l’organisme de bienfaisance en matière de sécurité routière Iamroadsmart, Nicholas Lyes, a déclaré que «bien que les derniers chiffres des décès liés à la boisson aient diminué par rapport à l’année précédente, la tendance au cours de la dernière décennie est troublante et montre que nous sommes coincés dans une RUT dangereuse.»
Lyes a appelé le gouvernement à «redoubler (ses) efforts sur l’application, fournissant à la police les outils nécessaires pour réprimer les conducteurs de boissons, tout en examinant notre approche des premiers délinquants».
Les plans du travail d’introduire les réglementations GSR2 et donc des choses comme les Alcolocks sont également quelque chose de soutenu par les RAC, qui a précédemment appelé à leur introduction pour les récidivants.
Le porte-parole du RAC, Rod Dennis, a déclaré: «Nous avons toujours appelé à un changement d’approche lorsqu’il s’agit de réduire les décès routiers liés à l’alcool, car il est clair que le statu quo ne fonctionne pas.
« Depuis 2022, nous avons exhorté le gouvernement à envisager d’obtenir que tous les nouveaux véhicules aient des interfaces qui permettent aux alcolocks d’être installés facilement », a poursuivi Dennis. «Nous soutenons également que la police reçoit les pouvoirs de disqualifier immédiatement tout conducteur qui échoue à un verre ou à un test de drogue au bord de la route.»
