L’Indian Duster s’inscrit dans un plan concerté de développement de l’activité du groupe Renault : l’année dernière, il a vendu 616 800 véhicules hors d’Europe, contre 1,6 million en interne. « Notre stratégie internationale s’inscrit dans le prolongement de ce que nous faisons en Europe », explique Fabrice Cambolive, PDG de la marque Renault. « (Cela nous donne une) capacité d’être présents en dehors de l’Europe mais de fournir des composants et de la compétitivité. »
Cette nouvelle dynamique internationale a débuté en 2023, lorsque Renault s’est engagé à dépenser 3 milliards d’euros pour lancer huit nouveaux modèles hors d’Europe d’ici 2027. Beaucoup d’entre eux sont de grande taille pour générer une « augmentation significative des revenus par voiture », a expliqué Cambolive : un bon exemple est le SUV Filante de Renault, introduit en Corée cette année et chargé de prendre des parts de marché haut de gamme.
Un pick-up pour l’Amérique du Sud sera également bientôt disponible. L’Afrique du Nord et la Turquie sont d’autres grands marchés dans la ligne de mire internationale de Renault, mais l’Inde est un marché énorme. « L’Inde sera l’une des plus grandes (opportunités) de croissance au monde en 2026 », a déclaré Cambolive.
Avec 4,3 millions d’unités par an, le marché des voitures neuves représente plus de deux fois celui du Royaume-Uni. Mais comme ici, les SUV représentent plus de la moitié des immatriculations. Alors que la population indienne est en passe de dépasser celle de la Chine, Renault prévoit que le marché pourrait atteindre six millions d’habitants d’ici 2030.
Renault dispose d’une équipe de conception dans son hub de Chennai, qui comprend également l’usine qui assemblera Duster. « Les pieds sur terre nous aident à comprendre les marchés locaux et à (embaucher) des designers de là-bas », a expliqué Laurens van den Acker, responsable du design du groupe. La présence de collaborateurs en Inde et en Chine permet à Renault de travailler 24 heures sur 24 sur des projets urgents, en profitant des différents fuseaux horaires.
Le Duster est un excellent exemple de constructeur automobile mondial agissant localement. Le patron de Renault, Cambolive, estime que créer une voiture mondiale pouvant être expédiée dans toutes les régions est une tâche impossible de nos jours, avec des réglementations différentes et des taux de change volatils. « Mais nous pouvons saisir les tendances mondiales (comme les SUV), et le Duster est un excellent exemple de la capacité de Renault à être un acteur mondial. »
