La chancelière Rachel Reeves n’a pas choisi d’augmenter le fardeau des conducteurs dans sa déclaration de printemps annuelle, et a plutôt collé à sa politique précédemment annoncée d’un seul événement « Tax and S dépenses » par an – ce qui signifie que les conducteurs sont en sécurité au moins jusqu’au budget de l’automne.
Mais alors que rien de nouveau n’a été annoncé à la Chambre des communes, car Reeves a donné la réponse du gouvernement aux dernières prévisions économiques par le Bureau de la responsabilité du budget, les conducteurs sont confrontés à des augmentations importantes de leurs factures de taxe sur la route dans le cadre du paquet d’annonces faites dans le récent budget de l’automne, qui ne sont en vigueur.
Ved (taxe sur la route) change
Selon l’annonce de Reeves dans le budget d’automne de l’année dernière, Ved (également connu sous le nom de Road Tax) devrait augmenter en avril de 190 € par an à 195 € – le taux VED de première année augmentera également pour les voitures les plus basses, car le support fiscal inférieur a été supprimé.
Le plus notable, cependant, est que les voitures électriques ne sont plus exonérées de la taxe sur les routes et, étant donné que beaucoup coûtent plus de 40 000 €, il y aura désormais beaucoup plus de conducteurs de véhicules électriques qui paient le supplément annuel de taxe automobile coûteux, qui se situe à 425 € par an à partir d’avril. L’ajout de l’insulte aux blessures pour les automobilistes à l’esprit économique, les voitures hybrides et hybrides légères ne sera plus admissible à la remise de 10 € en taxe routière annuelle.
Gel de carburant
En octobre, le gouvernement a annoncé qu’il prolongerait le gel en cours au service de carburant, ainsi que la réduction temporaire de cinq pences, jusqu’en mars 2026 – malgré de nombreuses rumeurs suggérant le contraire. Cependant, il n’y a rien à dire que la main-d’œuvre ne dégelera pas les fonctions et ne supprimera pas la coupe dans le budget d’automne suivant. À peu près au même moment, le gouvernement devrait (enfin) lancer son application Fuel Finder, permettant aux conducteurs de comparer les prix de carburant en direct afin de prendre une décision éclairée sur l’endroit où remplir.
Consultation du mandat ZEV
Dans sa déclaration de printemps, Reeves a choisi de ne pas s’attaquer au MANIFESTO CONTROVERSIAL ZEV MANDAT ET LABALL’s MANIFESTO à faire avancer l’interdiction des ventes de nouvelles voitures internes à moteur de combustion de 2035 à 2030. Cependant, nous nous attendons à ce que le gouvernement publie son examen de manière imminente, dans une politique qui a ainsi vu les fabricants de fins de fins.
Rien de spécifique n’a été dit sur ce qui va être annoncé, mais la PDG de Ford UK, Lisa Brankin, a déclaré à Car2020 que l’entreprise avait eu un «très bon engagement» avec le gouvernement sur le mandat.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) a appelé à des incitations gouvernementales aux acheteurs privés achetant de nouveaux véhicules électriques et à une réduction de la TVA sur la charge publique (pour correspondre plus étroitement au prix de l’électricité domestique), entre autres.
Prise en charge de la fabrication automobile britannique et non l’accent
Avant la déclaration, il y avait eu des spéculations pour savoir si le gouvernement pourrait annoncer des mesures pour soutenir l’industrie de la fabrication automobile du pays. Cela a pris d’énormes succès ces derniers temps après que Stellantis, propriétaire de Vauxhall, ait mis la branche sur son site à Luton, et avec d’autres entreprises menaçant de se retirer du Royaume-Uni, le gouvernement aurait pu décider d’offrir un plus grand soutien.
Cependant, les remarques faites par Reeves ont souligné comment l’investissement a fait l’évolution de la défense après l’arrivée d’une nouvelle administration Trump aux États-Unis, et l’industrie automobile n’a pas été mentionnée.
