Cupra Tavascan Review

Verdict de Cupra Tavascan

Après avoir fait un début de VE respectable avec le hayon né, le premier SUV entièrement électrique de Cuntra est un autre pas clair dans la bonne direction. Le Cupra Tavascan est suffisamment spacieux pour l’utilisation de voitures familiales, raffiné en mouvement et équipé de touches uniques suffisantes pour la séparer de l’embrayage de modèles de groupe VW associés sur la même plate-forme MEB. Sa forme inhabituelle l’aide à se démarquer encore plus.

Le prix du Royaume-Uni n’a pas encore été officiellement annoncé, mais ce que nous savons, c’est que Cupra vise un chiffre de départ d’environ 47 500 €. C’est un tas d’argent substantiel, nous espérions donc que le Tavascan serait beaucoup plus excitant à conduire qu’il ne l’est réellement. Ce n’est pas en reste mais il y a peu d’engagement à avoir de derrière le volant. Le Tavascan est un coupé électrique de haute qualité mais, contrairement à l’image de la marque, ce n’est pas vraiment une machine d’excitation totale.

Détails, spécifications et alternatives

Le Cupra Tavascan est l’une des voitures les plus importantes à ce jour pour cette marque relativement jeune. Alors que Born, Leon et Formentor se sont tous révélés raisonnablement un succès, chacun a des parents très proches ailleurs dans le groupe VW. Bien qu’il utilise une technologie familière, le Tavascan est beaucoup plus une création de Cupra sur mesure. D’une certaine manière, c’est la première fois que Cupra est autorisé à vraiment suivre son propre chemin.

Alors que les coupés électriques sont loin d’être rares sur le marché actuel, le Tavascan a été conçu pour répondre à un secteur légèrement différent du marché. Il se trouve beaucoup plus bas que ses cousins ​​Volkswagen ID.5 et Skoda Enyaq, mais il a toujours la position typique de SUV de haut niveau. La théorie, au moins, est que cela l’aidera à plaire à ceux qui souhaitent une solide combinaison de performance et de praticité.

Bien sûr, il y a encore beaucoup de choix en ce qui concerne les VUS électriques, même ceux avec un look plus élégant «coupé-SUV». Le Tavascan doit affronter les goûts des Smart # 3, BMW IX2 et Volvo EC40 et si les acheteurs ne sont pas trop tracés à propos de l’aspect coupé, il y a aussi Tesla Model Y, Volvo Ex30, Kia EV6 et Ford Mustang Mach-E, Pour n’en nommer que quelques-uns.

Deux versions du Tavascan seront disponibles. Le premier est le modèle d’entrée de gamme (simplement appelé le tavascan) qui est alimenté par un seul moteur envoyant 286 ch aux roues arrière. 0-62 mph est traité en 6,8 secondes, et cela passera à une vitesse de pointe de 111 mph.

Pour les gens les plus orientés vers la vitesse, il y a le Tavascan VZ de la gamme. Cela a une configuration à double moto pour quatre roues motrices et produit un combiné de 335 ch. Cela réduit le temps de sprint de 0-62 mph du Tavascan à 5,6 secondes, mais la vitesse de pointe reste la même à 111 mph.

Les deux variantes du Tavascan se trouvent sur la dernière version de la plate-forme MEB de VW. Ils partagent également la même batterie de 77 kWh, les deux revendiquant bien plus de 300 miles de batterie.

Le prix n’a pas encore été officiellement annoncé, mais Cupra vise un prix de départ d’environ 47 500 € pour le Tavascan d’entrée de gamme, passant à environ 55 000 € pour le VZ. Ce genre d’argent met le SUV de Cupra vers la fin plus premium du marché, il y a donc une aide décente à Kit standard.

Chaque Tavascan est livré avec un écran tactile de 15 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto Connectivity, Matrix LED phares, un système audio Sennheiser à 12 haut-parleurs et des sièges de seau. Il y a également une généreuse aide de la technologie de sécurité, notamment le parc, le régulateur de vitesse actif et l’aide à la voie de voie.

Les deux versions du Cupra Tavascan sont alimentées par la même batterie de 77 kWh d’origine Volkswagen. Bien que la vitesse rapide de 135 kW de 135 kW ne soit pas exactement phénoménale par rapport aux normes d’aujourd’hui, elle permet toujours à une recharge de 10 à 80% d’être achevée en environ une demi-heure, à condition de vous connecter à un chargeur capable.

Le Tavascan a un chiffre un peu plus accrocheur, cependant, et c’est la plage maximale revendiquée. En forme d’entrée de gamme, Cupra affirme que le Tavascan peut couvrir jusqu’à 353 miles sur le cycle combiné WLTP. Le double moteur VZ peut être plus puissant, mais cela ne sacrifie pas trop en termes de portée car il revendique également jusqu’à 324 miles sur une seule charge.

Si vous le chargez à la maison, la batterie de 77 kWh doit prendre environ dix heures et demie lorsqu’elle est connectée à un chargeur Wallbox de maison de 7,4 kWh typique.

L’insigne de Cupra est rapidement devenu assez désirable, et il doit être car le prix du Tavascan devrait commencer à environ 47 500 € pour le modèle de base. Si vous voulez le VZ complet, vous devrez vous séparer avec au moins 55 000 €.

Ce sont des nombres assez substantiels mais, comme pour toutes les voitures électriques, vous refusez bientôt une partie de votre argent en évitant la taxe sur la route VED jusqu’en avril 2025, ainsi que des frais basés sur les émissions. Les acheteurs de voitures de l’entreprise peuvent également profiter du taux d’imposition habituel de 2% de bénéfices en nature.

Le Cupra Tavascan n’a pas encore été affecté à ses groupes d’assurance, mais nous nous attendons à ce que les primes seront du côté supérieur lors de la prise en compte du prix et des performances de ce VUS électrique. Pour vous donner une idée, le Volkswagen ID.5 se trouve dans les groupes 35-40.

Le Cupra Born est souvent appelé Hatch Hatch électrique, même s’il n’est pas tout à fait au même niveau de performance que le puissant Hyundai Ioniq 5 N, et la gamme alimentée par la combustion de Cupra possède également une dose saine du facteur d’excitation. En raison de cette lignée, il serait prudent de supposer que le Tavascan suit un chemin similaire, et il le fait, du moins pour la plupart.

Pour les plus grands sensations, vous voudrez le VZ. Son groupe motopropulseur à quatre roues motrices produit un couple combiné de 335 ch et 545 Nm. Plantez votre pied droit et les moteurs jumeaux sont agréablement réactifs avec une forte livraison initiale de couple. Alors que le Tavascan grimpe à des vitesses plus élevées, les choses commencent à s’atténuer et que la prestation de puissance est moins intense. Ce n’est pas une voiture lente, mais il n’y a aucune chance de suivre le rythme des performances de Tesla Model Y à prix similaire dans une course de dragsters.

Lorsque le Tavascan atteint les coins, les choses restent assez bonnes car la direction est rapide et a un poids agréable. Ce Cupra a également la meilleure qualité de conduite de n’importe quelle voiture de plate-forme MEB à ce jour, les choses restent bien sous contrôle chaque fois qu’elle atteint des bosses plus grandes. Des imperfections plus petites peuvent encore être ressenties, mais elles ne sont certainement pas intolérables.

Cependant, un domaine où le Tavascan est vraiment court, ce sont les freins. La pédale du milieu a une sensation pâteuse, et la transition entre le freinage mécanique et régénératif est un peu choquante. Il est difficile de s’arrêter en douceur, en particulier lors de la conduite à des vitesses plus élevées.

Le design unique du Tavascan continue à l’intérieur, et c’est loin des intérieurs précédents de Cupra. Le tableau de bord tout en courbes se fond dans une division centrale entre le conducteur et le passager, et à l’épicentre se trouve un écran tactile important de 15 pouces.

Ce nouveau design est orné d’un mélange de matériaux synthétiques, comme le faux daim et le néoprène. Tous ces matériaux sont agréables au toucher et donnent un sentiment rassurant de la qualité globale, tandis que l’éclairage ambiant aide à stimuler davantage l’aura plutôt luxueuse du Tavascan.

L’écran tactile de 15 pouces propose la dernière interface utilisateur de VW Group, et ce logiciel est clair et facile à comprendre avec toutes les fonctions clés rapidement à trouver. Alternativement, vous pouvez toujours utiliser les fonctionnalités d’Apple CarPlay ou Android en ajustement standard. Malheureusement, l’infâme d’appareillage haptique du groupe VW peut être trouvé sur la console centrale et le volant, et ces panneaux sont toujours frustrants à utiliser.

Bien qu’il ait une apparence légèrement compacte à l’extérieur, le Cupra Tavascan offre une quantité impressionnante d’espace à l’intérieur, ce qui signifie qu’il sera bien adapté à la servir de voiture familiale. Même sans les sièges arrière repliés, il y a 540 litres d’espace de démarrage à utiliser, et le plancher plat et la grande ouverture font du chargement du Tavascan une tâche facile.

Malgré le toit en pente, il y a aussi une généreuse quantité de tête et d’espace pour les jambes pour les passagers arrière, et le plancher plat du Cupra permet aux occupants à siège moyen de glisser avec un minimum d’agitation. Si vous ne transportez personne à l’arrière, ces sièges se plieront presque complètement à plat pour permettre encore plus de bagages, mais les objets plus grands peuvent être difficiles à s’adapter à la ligne de toit.

Les testeurs d’Euro NCAP n’ont pas encore mis la main sur le Tavascan, mais nous faisons le pari qu’il devrait être destiné à une note complète cinq étoiles. Non seulement Cupra aura construit son SUV électrique avec les derniers critères de test de sécurité les plus rigoureux, mais le Tavascan est également équipé de nombreuses technologies de sécurité active standard. Des systèmes tels que le freinage d’urgence autonome, l’assistance à la main-d’œuvre, la surveillance du point mort et le régulateur de vitesse actif font tous leur apparition.

Il faudra un certain temps avant de pouvoir déterminer avec précision la fiabilité du Tavascan, mais étant donné que les voitures électriques ont moins de composants, il devrait rester au moins sans problème. Toutes les autres voitures basées sur la plate-forme MEB ont également de bons antécédents.