Le L2 mesure 5 413 mm de long, tandis que le L3 mesure 5 998 mm. Le corps à faible toit H1 mesure toujours à plus de deux mètres de haut, à 2 254 mm, tandis que le H2 mesure 2 522 mm de hauteur et H3 est de 2 760 mm. Chaque camionnette mesure 2 050 mm de large sans rétroviseurs d’aile, donc les restrictions de largeur urbaine pourraient être un peu un défi.
La zone de chargement est vaste, quel que soit le modèle que vous choisissez, et la relay électrique a les mêmes dimensions internes que le modèle diesel. Les versions H2 et H3 sont suffisamment hautes pour que même six pieds puissent se tenir debout, tandis que la porte latérale coulissante et les doubles portes arrière s’ouvrent largement pour faciliter l’accès. Le plancher de chargement est à 535-565 mm du sol, il y a donc un peu de pas pour entrer. Il n’y a pas d’étapes supplémentaires ou de poignées de saisie pour stimuler l’accessibilité, bien que les convertisseurs approuvés puissent fournir quelque chose d’utile.
Il y a 1 422 mm entre les ararques de roues et une largeur de 1 870 mm à mi-hauteur entre les murs, tandis que la forme de la cloison de la camionnette signifie qu’il y a une longueur différente au sol que par rapport à la mesure à mi-hauteur. Les longueurs de charge du sol varient de 3 120 mm à 4 070 mm, tandis que la longueur plus élevée est de 2 914 mm-3 920 mm, vous allez donc toujours pouvoir obtenir la plupart des gros articles.
Avec des poids bruts de véhicule de 3,5 et 4,25 tonnes, le relais est capable de porter des charges utiles importantes. La version électrique est la plus mauvaise artiste de la gamme sous forme de 3,5 tonnes, car elle a une charge utile de 710 kg, mais le reste de la gamme peut être bien sur une tonne.
